网络规划    （一）结构    确定物品从生产区域到消费区域的空间转移过程中移动(运输)和静止(中转集运、换装、分拣、库存、包装等)的控制策略与组织方式。配送结构决定了不同层次的节点在整个配送网络中承担的任务是不同的。功能不同，其设施条件也必然存在一定的区别。    （二）选址    需要根据在某一指或不定的配送区域内，各需求点已给定的条件，选择配送设施的数量和佳位置，使配送设施的运作成本及运输成本降到低。选址决策涉及到的影响因素非常多，其中运输成本和效率是配送设施选址决策中要考虑的重要因素。    （三）线路    这是整个配送网络优化的关键环节。合理确定配送路线就是用最少的动力，走最短的里程，花最少的费用，经最少的环节，以最快的速度把货物运至用户手中。合理规划配送路线对配送成本的影响要比一般运输大得多，所以必须在计划的基础上，制定高效的运输路线，选择合理的运输方式和运输工具。

普货运输车辆只需一年检查一次，危险品运输车辆则需半年检查1～2次，年检的费用提高，且年检时候，车辆不能运输，耗费时间，且不能产生利润。　　还有人力成本，危险品运输需要一个司机加一个押运员，且司机要具有危险品运输证才能上岗，要定期培训突发事件处理等知识。如果普货运输司机一个月开5000元工资，那危险品运输司机则需要开到8000元工资，因为有专业资质，危险品运输司机也不是那么好找，为了留人还可能加薪，加上培训费用，成本又上一个台阶。

“运输车辆的成本也会提高一些，危险品运输车辆的相关部件是经过改装的，比如车辆上会放置金属链条连接地面，防止静电产生。

政策健全门槛提高。公司资质、规模、手续等条件，符合规定的才会发放资格证。

物流业成为继续劳动力、自然资源后的第三利润源泉早已成公识。努力做好第三方物流，视顾客的发展为自己公司的发展，才是真正实现双赢的目的！我有信心我所领导管理的迅达物流公司是第三方物流公司，山汉物流公司将坚守“艰苦创业、诚信实干、团结奋进”的企业精神客户就是上帝“解客户之忧为己任，视客户满意为目标”的服务理念，为客户提供低成本、低风险、高效率、高质量的第三方物流服务商。