本公司的发电机组尾气净化器是主要用于柴油发电机组尾气处理的设备。使用后，对于柴油发电机尾气中的一氧化碳、碳氢化合物以及氮氧化合物的除去率高达95%以上，治理后的排烟烟色林格曼黑度低于0.1级，凭肉眼观察不到烟色，而且，消除了烟气中大部分刺激性的味道。

本公司研制的柴油发电机组尾气净化系统，采用现有成熟的捕集技术，除发柴油机电机组尾气中的氮氧化合物，其还原程度好，稳定性高，还原产物的安全性好、环保，对环境和人体无影响。正是由于这些优点，使得这一技术被广大汽车生产商和群众所接受。实现对柴油发电机组尾气的净化处理，原理如下：

1.本系统利用壁流式陶瓷滤芯DPF的特征，将黑烟颗粒捕集在陶瓷滤芯的内部通道内，以达到排放尾气去除黑烟的目的。

2.当发电机运行一定周期后尾气背压将逐渐升高；当达到10KP时，机械旁通将自动打开；当超过10KP时，务必手动拉开手动阀门来降低发电机尾气背压，待停机后对壁流式陶瓷滤芯DPF进行再生处理。

3.该系统能除去尾气中的黑烟颗粒物（PM），去除效率80-90%；该系统具有一定的消音功能。

美净宝发电机组尾气净化器在NOx超低排放改造案例分析：

发电机组功率：1000MW；

烟气脱硝装置入口质量浓度：450 mg/ m³

出口质量浓度NOx：90mg/ m³

逃逸氨质量浓度：2.28 mg/ m³

催化剂分量：2层蜂窝式催化剂816.4 m³

临界反应器潜能：2.85

在脱硝装置累计运行24400小时后，为测试是否满足NOx的超低排放，在5600小时后停机进行脱硝改造

NOx浓度：40 mg/ m³

24000H临界反应器潜能：3.32

30000H临界反应器潜能：2.46

50000H临界反应器潜能:  1.88

脱硝改造后的初始反应器潜能至少：4.55成都净天科技的发电机组尾气净化器，是以DPF颗粒捕集器滤芯为净化装置的核心技术，DPF采用碳化硅陶瓷，并经特殊工艺加工成壁流式多孔陶瓷，该结构对捕集柴油应急发电机组尾气排放颗粒物效率极高。DPF的每一个通道在一端开口，在另一端封口，气体通道为孔壁在的微孔，柴油发电机的排气从入口进入过滤体，然后由入口通道的壁流面流出，颗粒物被拦截在孔内，过滤后气体排出。

本公司公司产品优势

1、黑烟处理效果好，林格曼黑度≤一级；

2、净化黑烟的同时也能减小尾气中的异味；

3、高透气性的滤芯，有利于降低排气背压，使得发电机组的功率受到的影响小；

4、自动旁通机构设计，支持多种操作模式，在异常情况下发电机组的正常运行；

5、法兰盘连接，使得安装更加简单易懂；

6、全自动的控制和工作，能有效的去除发电机组的黑烟：

7、连续催化再生技术，减少了滤芯的清理烦恼；

8、不锈钢封装，经过耐腐蚀处理，结构坚固稳定。

公司产品优势

1、 我们采用了两项专利技术在尾气净化器的制造上，有别于其他同行的制造工艺；包括附件在内的所有净化器产品，都实现了标准化的设计与生产。尾气净化器出厂前均要经过严格气密测试，合格后才能发货出厂。

2、尾气净化DOC载体采用进口铁铬铝(电阻合金)金属制载体,在超1100°C以上的高温下仍保持高耐久性，寿命与发动机等同。滤芯孔垂直性避免了发动机排气时瞬间爆发的脉动噪音和振动。

3、柴油黑烟(PM)滤清器即DPF采用日本NGK堇青石蜂窝陶瓷载体,黑烟(PM)捕集效率高达95%,达到国际林格曼黑度≤1级。DPF外壳采用数控液压模具成形,使用304不锈钢抱箍密封连接, 后期维护时,使零部件的互换性提升。

4，密封性：金属载体和外壳之间采用自动化机器人钎焊围绕外壳环缝焊接;陶瓷载体和外壳之间采用3M耐高温衬垫压密封，使尾气无法从载体侧面排出。净化后输出尾气清洁，不含任何油质和呛味。

5、性能稳定：选用的载体直径至少大于排气管直径的2倍, 具备一定的消声功能，可取代第二级消声器。同时减少排气阻对发动机的动力输出基本无影响。进、排气两端采用圆锥形设计,使尾气沿着锥形壳均匀切入滤芯载体提升尾气净化率。

6、转化效率和耐性性：净化器载体上采用涂层配方依靠自动涂覆设备使各类净化器核心载体的贵金属涂层均匀稳定确保氧化性能，对HC、CO、可溶性有机物（SOF）的起燃温度低，转化效率高，同时抑制硫酸盐的生成。产品得到了国内玉柴、上柴、潍柴、云内等发动机厂认可，达到环保标准，通过转化性能评测和老化试验测试。

7、尾气净化器外壳材料采用中高等级汽车用耐热不锈钢409L，其原料质量稳定。