为了满足国四排放法规，国内重型商用车普遍采用了SCR技术路线。博世作为世界上最大的汽车零部件提供商，为国内各大主机厂提供核心部件。目前国内各大主机厂使用的后处理部件，很多是博世2.2后处理系统，如福田康明斯、潍柴、锡柴、玉柴、解放等。在国内，大家见到最多的后处理系统就是博世2.2，在维修中也是各位师傅避不开的产品。博世2.2尿素系统是纯尿素液力系统，系统不用空气，与康明斯ECOFIT，依米泰克等尿素系统不同。
1SCR系统布局1.1 系统布局示意图
1.2系统部件介绍该SCR系统主要包括以下部件：
传感器 | 尿素温度传感器 | 执行器 | 冷却水加热电磁阀 |
尿素液位传感器 | 尿素泵电机 |
环境温度传感器 | 尿素喷嘴 |
上游排温传感器 | 加热继电器 |
下游排温传感器（非必备） | 反向阀 |
氮氧传感器 | 管路 | 尿素泵进液管 |
尿素压力传感器 | 尿素泵回液管 |
控制器 | DCU或者ECU | 尿素泵出液管 |
反应场所 | SCR反应箱 | 冷却水管 |
建压场所 | 尿素泵 | 尿素存放 | 尿素箱 |
系统介质 | 尿素和冷却水 | 其他 | 线束、MIL灯、尿素液位表灯 |
| 尿素箱，储存尿素溶液，尿素箱内部有加热水管，用于加热尿素防止低温下尿素冻冰；尿素箱内部有尿素液位温度传感器用于测量尿素的温度以及液位；尿素箱顶部有通气孔，底部有放水阀 |
| 尿素泵实现系统的建压喷射、倒抽，是SCR系统中的核心部件。 |
| 尿素喷嘴，该系统的尿素喷嘴为电控尿素喷嘴，一般有三个喷孔。该款尿素喷嘴经常出现堵塞的故障。喷嘴上有冷却水流通的通道用来冷却喷嘴。 |
| 冷却液电磁阀受ECU/DCU控制，控制发动机冷却是否经过电磁阀进一步对尿素箱进行加热。电磁阀体上有表示冷却水流向的箭头，连接时冷却水的流动方向与箭头所指方向一致，不可以将此部件拆除。 |
| 排温传感器，非气助的SCR系统一般装一个上游排温传感器，ECU/DCU根据排温传感器的反馈信号，控制尿素是否建压喷射，以及对尿素喷射量进行修正。 |
| 尿素液位温度传感器安装与尿素箱内，测量箱内的尿素液位以及温度，当尿素温度过低时，ECU控制冷却液电磁阀打开加热尿素；当尿素液位过低时，点亮指示灯提醒驾驶员添加尿素。 |
| 尿素压力传感器安装在尿素泵内，用于检测尿素系统的尿素压力，正常建压成功后喷射尿素时，尿素压力为9公斤左右。 |
| 环境温度传感器用于测量环境温度，判断尿素管是否需要加热，一般安装于远离热源避免阳光直射的位置，常见于车头、大梁等。 |
| 管路及加热电阻，尿素的管路上配备了加热电阻，环境温度较低时给管路解冻。 |
| 氮氧传感器安装于SCR箱下游，用于监控尾气是否达标。 |
1.3系统布局实物图
