矿用四轮车，矿用四不像自卸翻斗车的发动机，底盘及驾驶室的构造和一般载重汽车相同。高压油经分配阀，油管进入举升液压缸，车厢前端有驾驶室安全防护板

矿用四轮车，矿用四不像自卸翻斗车车厢液压倾翻机构油箱，液压泵，分配阀，举升液压缸，控制阀和油管等组成。车厢分后向倾翻和侧向侧翻两种，通过操纵系统控制活塞杆运动，后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻，少数双向倾翻。

矿用四轮车，矿用四不像自卸翻斗车发动机通过变速器，取力装置驱动液压泵，高压油经分配阀，油管进入举升液压缸，推动活塞杆使车厢倾翻。以后向倾翻比较普遍，通过操纵系统控制活塞杆运动，可使车厢停止在任何需要的倾斜位置上。车厢利用自身重力和液压控制复位。

          矿用四轮车，矿用四不像自卸翻斗车发动机通过变速器，取力装置驱动液压泵，车厢液压倾翻机构由油箱，液压泵，分配阀，举升液压缸，控制阀和油管等组成。

矿用四轮车的散热系统通常比较简单，通常由冷却电扇、散热器、节温器等元件构成。冷却电扇往往由发起机直接股动，并且电扇转速与发起机转速一致。冷却水温的操控首要依托节温器。这和普通轿车上选用的用感温器操控的电子电扇、带有调理百叶窗的散热器等有较大差异。这种结构的特点是修理便利，成本低。缺陷是对冷却水温的操控不灵敏。发起机水温的凹凸首要是和节温器是不是正常作业、水泵能否树立满足的压力、冷却电扇能否抵达规范转速有关。区分冷却系统的毛病也应从区分这些元件是不是正常作业下手。​