上世纪90年代，发达国家不断颁布法律保护大气环境，要求降低燃油中 的硫、氮含量。随后，喷油泵故障大量出现，尤其在美国加州和北欧地区十分 频繁。这一现象多出现在使用低硫柴油的汽车上。故障原因被查出是因为燃油 缺乏润滑性。

新环保法的出台及国Ⅳ、国Ⅴ清洁柴油的推广和应用，对柴油中硫含量 受到了严格控制，柴油的润滑性问题逐渐暴露出来。柴油加氢精制过程可以减 少柴油中硫含量，但也将柴油中具有润滑功能的组分脱除，大大降低了柴油的 润滑性能，导致柴油发动机机械磨损严重，造成严重事故和经济损失。

低硫柴油在低温流动性方面也存在不足，迫切需要开发具有相关的促进 剂，改善低硫柴油的低温流动性问题，目前技术可行、广泛采用在其中加入既 具有润滑性又能改善柴油低温流动性的添加剂。

飞秒检测技术配方工艺简介：

摩尔比为1：2的NaOH和Na2CO3溶于去离子水中配成1L 溶液Ⅰ；再将Mg：Al：Zn：Ca：Ni摩尔比为3：2：2：2：2的Mg(NO3)26H2O， Al(NO3)39H2O，Zn(NO3)26H2O，Ca(NO3)24H2O和Ni(NO3)26H2O溶于去离子 水中配成1L溶液Ⅱ。把溶液Ⅱ滴加到溶液Ⅰ中700rpm搅拌，调整滴加速度， 保证溶液的pH在10，溶液Ⅱ在4h时间滴加完，保持75℃温度继续搅拌2h 后，将浆液放入烘箱中65℃下晶化48h，抽滤浆液并用去离子水洗涤5次，得 到固体沉淀。再加入Mg2+：ZrO2摩尔比3：2氧化锆，搅拌2h后，再加入占 固体沉淀和氧化锆总量12％的去离子水，挤条成型，在850℃下焙烧2h后得 催化剂。

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