无锡恒和SCR后处理系统介绍

   恒和尿素泵​分为气助式尿素泵系统和非气助式尿素泵系统，主要匹配云内动力系列国五机型，其中为满足汽车厂辆布局要求SCR催化器有分为整体式和分体式，其尿素泵的结构形式如下。
2、气助式尿素泵系统主要由：空气路，尿素路，冷却水路、排气管路和电器路组成

3、非气助式尿素泵系统主要由：尿素路，冷却水路、排气管路和电器路组成

工作原理

               初始化-准备-喷射-催化-吹扫

初始化：点火开关上电后DCU得到点火信号，DCU开始工作，并对传感器和执行器进行自检，此时尿素泵工作中发出轻微的嗡名声。

准备：DCU通过CAN总线与发动机ECU通讯，获得发动机的运行参数，同时采集SCR系统传感器的信号，根据相关参数发出相应指令给SCR执行器，为喷射进行准备。

喷射：当满足SCR喷射条件后，根据标定好的MAP,DCU通过控制供给泵向尿素输送管提供一定量的尿素液，并控制计量喷嘴向排气管内喷射适量的尿素溶液，多余的液体能够用于给计量喷嘴冷却，并通过回液管返回尿素箱。

催化：喷嘴喷射出的尿素溶液在排气管混合区受高温分解成氨气和水，与排气充分混合后进入SCR催化转换器，在催化转换器中氨气和氮氧反应生成氨气和水排到大气中。

回抽：当发动机停机后，DCU控制系统进入回抽模式，将输液管与回液管中残余的尿素溶液抽回至尿素箱中，防止低温环境下尿素结冰导致系统损坏。

注意：当钥匙打到“OFF”时，供给泵开始回抽，供给泵发出的回抽声音在60dB,持续时间根据实车尿素管路长短不同而不同，这种声音属于正常现象。


三、后处理系统及其控制

恒和国V柴油机后处理系统，对柴油机的燃油控制系统要求很低，只需要发动机控制模块ECM通过CAN总线发送发动机转速和扭矩（百分比）或者燃油喷射量就能够正常工作，采用SAE J1939或ISO 15031或ISO 1675标准与外界通信。DCU可以根据ECM的软件协议选择相应的模式实现通信，包括OBD

DCU自主采集液位信号、尿素液温度、排气温度、NOx浓度等，根据自主开发的逻辑算法和标定数据自主确定尿素液喷射量，并控制尿素计量喷射系统按照要求喷射尿素液、完成OBD诊断、进行喷射前预处理（供给填充）及喷射结束后的清扫（回抽）。

上述SCR系统同样适用于大排量的欧六/国六车用柴油机的NOx控制，只需要更多的传感器输入和稍微扩展的尿素液控制算法。

DCU还可以被动模式工作，这是DCU仅仅作为一个尿素计量控制器，在接到来自于CAN线的尿素液需求命令时启动计量喷射系统计量喷射。这个模式适用于较小排量的欧六/国六车用柴油机系统，这时的尿素液需求命令来自于ECM。