D7L前四后八随车吊​东风随车吊动力转向油泵的使用维护及故障排除:双作用式YB型转向叶片泵结构特点和技术参数1、结构特点双作用式YB型转向叶片泵具有结构紧凑，压力较高，流量较均匀，运转平稳，噪声较小，应用广泛等特点。2、技术参数随车吊的动力转向油泵，如EQ1141G系列车型，均采用双作用式YB型叶片泵，最大压力14MPa;排量16mL/r;最高转速3200r/min;控制流量20L/min。3、转向叶片泵的使用维护注意事项(1)夏季使用与柴油发动机型号一致的机油(型号为15W/40机油)，冬季使用8号动力转向液，禁止型号不一致油液混用。(2)油料加注时必须经过转向油罐上的过滤网过滤，禁止油液不经过过滤直接加入转向油罐中。​

第一次看到D7L东风畅行前四后八底盘外包10mm立体板,是在东风专底D7畅行前四后八随车起重运输车再次升级_看配置:升级版D7L_13吨后桥:东风mD7L豪华_四点悬浮_原厂空调_气囊坐椅_多媒体液晶屏,行车记录仪,玉柴FMK340马力,10.3升发动机重载版,陕齿12档同步器变速箱,300大梁(8+8).外包10MM L立体板专用车架,前后双7吨,13吨东风德纳桥,400L铝合金,1100R20钢丝胎,车厢8.3米 X 2.35米X 0.55 米或0.6 米.

东风牌EQ5310JSQGZ5D型随车起重运输车
【主要技术参数】
产品商标 东风牌 
公告批次 327
产品名称 EQ5310JSQGZ5D型随车起重运输车 
产品号 AMPXJ6CM09H
总质量(Kg) 31000 
额定载质量(Kg) 13425,13490
外形尺寸(mm) 12000×2520×3800
整备质量(Kg) 17380,19100 
货厢尺寸(mm) 8300×2350×550,600
驾驶室准乘人数(人) 3,2 
轴数 4 
轴距(mm) 2150+4250+1350,
轴荷(Kg) 6500/6500/18000(二轴组)
最高车速(Km/h) 90
底盘型号 EQ1310GZ5DJ 
底盘名称 载货汽车底盘（二类）
商标名称 东风牌 
生产企业 东风商用车新疆有限公司
轮胎数 12
轮胎规格 11.00R20 18PR
燃料种类 柴油 
排放标准 GB17691-2005国Ⅴ
发动机型号 发动机生产企业 

YC6L290-50 YC6MK340-50

好马配好鞍_好底盘(D7L东风畅行)配好吊_三一吊,徐工吊,程力专汽吊,石煤吊,还可配宏昌天马等等.吊机吨位配14吨16吨18吨及20吨直折臂吊机,最好不要选小厂吊机如四通等等.好产品买时手紧一下,但用时高兴,少维修,不误事,买小车吊机买时高兴,但用时三天二天修.


[公 司]: 程力专用汽车股份有限公司
[网 址]: 
[邮 箱]: 1297429942@qq.com
[传 真]：0722-3261099
[业务 QQ]：648987021
[联系电话]：133 7781 5051
134 5128 9903
[微 信 号]：177 8626 0383
[销售经理]：艾经理
[邮政编码]：441300
[公司地址]：湖北省随州市南郊平原岗程力汽车工业园 

公司还生产叉车尾吊及大吨位

了解更多车型请点: 大运随车吊 解放随车吊  

        34、转向时沉重费力：故障判定：真故障。原因分析：原因有转向系各部位的滚动轴承及滑动轴承过紧，轴承润滑不良；转向纵拉杆、横拉杆的球头销调得过紧或者缺油；转向轴及套管弯曲，造成卡滞；前轮前束调整不当；前桥车或车架弯曲、变形。另外转向轮轮胎亏气、四轮定位数据不准也会造成转向沉重。 
        35、行驶时车辆的转向盘难于操纵：故障判定：真故障。原因分析：可能是两侧的前轮规格或气压不一致；两侧的前轮主销后倾角或车轮外倾角不相等；两侧的前轮毂轴承间隙不一致；两侧的钢板弹簧拱度或弹力不一致；左右两侧轴距相差过大；车轮制动器间隙过小或制动鼓失圆，造成一侧制动器发卡，使制动器拖滞；车辆装载不均匀等。 
        36、行驶时车辆转向“发飘”：故障判定：真故障。原因分析：往往是由行驶中前轮“摆头”引起的，原因有：垫补轮胎或车辆修补造成前轮总成功平衡被破坏；传动轴总成有零件松动；传动轴总成动平衡被破坏；减振器失效；钢板弹簧刚度不一致；转向系机件磨损松驰；前轮校准不当。 
        37、平常能正常行驶，但有时在缓慢停车时，有紧急制动的感觉，起步时有拖滞感；高速时油耗较大，车速受限：故障判定：真故障。原因分析：故障可能出在制动总泵上。实际案例：有一辆车再现上述现象，将汽车支起，拆检各制动器、制动分泵、卡钳导轨以及手制动拉线等，
未发现异常。进行路试也未发现异常。过了一段时间，上述故障再次出现，并在无制动情况下推不动。用手触摸两轮轮毂，明显过热。将总泵与真空助力器的连接螺栓松开后，制动解除，车能被推动。将总泵拆下，用工具测量助力器顶杆长度及总泵活塞深度，发现两者间没有间隙。这使得总泵回油不彻底，产生制动拖滞。在总泵与助力器之间加垫并调整好间隙之后，装复试车，故障排除。 
        38、行驶中发动机有爆燃响，尤其是加速时明显：故障判定：真故障。原因分析：爆燃声响类似气门杆的响彻声即“喀喀”声。由于新型发动机大都使用液压挺柱，不会发生气门杆间隙过大的响声，实际是一种爆燃声。这种响声多由于使用了低标号燃油所致。要排除这种故障，必须更符合要求的高标号燃油。这种异响在切诺基车上最明显。若一时买不到符合规定的燃油，则应对点火正时进行适当调整。 
(3)油量加注必须在油罐标尺规定的两刻度线之间。油量加注后启动发动机3-5min，检查补加油料至规定标尺刻度线。过多，发动机启动后油易溢出，既造成浪费又破坏车容;过少，易造成转向叶片泵烧蚀。(4)转向油罐至叶片泵、转向器之间的进、回油管切勿弯折，油管弯折易造成叶片泵烧蚀或动力转向器不工作。




随车吊(随车起重运输车)东风随车吊动力转向油泵的使用维护及故障排除:叶片泵、转向器上的油管接头备帽切勿过紧，紧固时用手拧到底后，再用板手加力三分之一圈既可。若接头备帽过紧，易损伤接头密封圈，造成接头处渗、漏油、故障排除4.1故障一4.1.1故障迹象叶片泵泵油不稳定，泵油量时大时小，造成方向时重时轻。4.1.2故障原因分析(1)转向油罐油量不足。(2)油料变质、过脏。(3)油管严重弯折。(4)叶片泵工作异常。4.1.3故障排除方法(1)检查补充型号一致的转向油料，使其处于油罐表尺的两刻度线之间。(2)检查转向油，如发现发白、变稀或有杂质，应予以更换。更换油料时，先放掉所有变质油料，加入新油料后，起动发动机3-5min后，再放出所有转向油，这样反复2-3次，待转向器、叶片泵内的变质油全部冲洗干净后，便可加入新的油料。(3)检查排除油管弯折缺陷，若橡胶管因弯折变形不能复原，应给予更换新件。

车轮圈发黑：故障判定：假故障。原因分析：车轮圈发黑的原因是制动器在制动时，制动卡钳与车轮盘相互摩擦磨下一些炭粉，这些炭粉如不及时清除，因为车轮的铝合金轮圈也会发热，这些热量致使炭粉在铝合金轮圈表面结焦，就变成了一层深咖啡色的坚硬表层，用水无法总掉。因为前轮制动时，车辆重心前移，所有的重量都往车头集中，造成前制动负担较重，这就是前轮制动器所磨下来的炭粉比后轮多很多的缘故，要避免这样的现象，就要勤冲洗轮圈。 
        42、驾驶同一品牌的车，为何别人的车烧油少，而自己的车却烧油多：故障判定：假故障。原因分析：首先，车在凹凸不平的、坡陡弯多的路面上比在平直坦荡光滑摩擦力小的路面上行驶所消耗的油量要多；车在沙、土质路面比在水泥、柏油质路面上行驶耗油要多；车在闹市区行驶比在郊区行驶耗油要多。闹市区路况复杂，车又经常遭遇交通堵塞，车速较低，而郊区相对路况较好，车能保持经济速度行驶。其次，应经常检查气缸压力变化情况、火花塞工作情况及燃油系统工作状态，发动机是否选择了理想的混合气浓度和得当的点火提前角，这些都是决定汽车油耗多少的关键。
​
        39、发动机液压挺柱响：故障判定：真故障。原因分析：装用液压挺柱的发动机，不需要调整气门间隙，但由于液压挺柱功能衰退或其他因素影响，有时也会有异响发生。在发动机怠速运转时，在发动机中部、气门液压挺柱侧会听到“咔嗒”的声响。响声规律不明显，提高发动机转速后声响减弱或杂乱，高速时消失。冷车较明显，热车响声逐渐减弱。若断火试验，响声依然存在。这种响声容易误判，即误认为是其他部位的金属敲击声，因此引起读者的注意。产生液压挺柱异响的原因是，柱塞磨损，阀门漏油、供给挺柱子机油压力不足、柱塞与挺柱体被油污阻塞。排除故障时，对磨损、漏油严重的零件应予以更换。磨损较轻的部件通过修理可继续使用。 
        40、真空胶管有漏气声：故障判定：真故障。原因分析：在使用中，由于真空胶管老化松动、脱落及变形，在怠速运转时，发动机上部便会听到一种“咝咝”的漏气声，随着转速的提高，声音逐渐消失，冷机、热机响声无变化。同时，发动机在怠速运转时，还伴有“突突”声响，有些附件因真空度不够而不工作，响声虽小，但有隐患。上述故障原因是由于真空胶管松动、脱落后，因发动机运转产生真空，在真空管接头处有较大的吸气而产生气流的响声。排除这种故障的方法比较简单，检查各真空软管、管接头处有无老化变形、龟裂、脱落，若有损坏应更换新件。 
​​​​​