世技卡特随车吊徐工8吨新款G型臂厂家购车便宜
随州市华威专用汽车销售有限公司
中国 随州
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世技卡特随车吊徐工8吨新款G型臂厂家购车便宜
型号
XCL5180JSQ
类型
栏板货车
额定载重量
轻卡1.8吨﹤总质量≤6吨T
燃料类型
柴油
轮胎数
前二后四
门数
二门
座位排数
单排
排放标准
欧Ⅴ
加工定制
加工定制
XCL5180JSQ10吨世技卡特随车吊检查过程： 该车为下线新客车，根据锡柴发动机正常运行要素，先检查了进气通道和柴油管路，无异常；再根据电装系统特点，检查电气系统，实测相关电路，46号有24V电压，5、6、7主电源也同时得电，PCV1 和 PCV2 的脚头也有 24V 电，应该具备起动的条件。后松开共轨管进油管，点马达发现不出油，由此判断 PCV 未工作，后查到控制机器副停车开关的50号线带常电， 重新理线后，使50号线不带24V常电，起动正常。@
@大吨位随车吊动静载荷试验
．载荷试验
载荷试验包括静载试验、动载试验两种,动载试验必须在静载试验符合要求之后才能进行。
静载荷试验
静载荷试验的目的是检验大吨位随车吊及其各部分的机构承载能力,同时检测钢构件基础的稳定性、强度、刚度。 @
@要求如下：
1）如果未见到裂纹、永久变形、油漆剥落或对大吨位随车吊的性能与安全有影响的损坏，连接处没出现松动或损坏，即认为本试验结果良好。
2）此次静载试验起升机构不作联合动作。试验时应按实际使用情况使大吨位随车吊处于主要部件承受最大钢丝绳载荷，最大弯矩和最大轴向力的位置和状态。
3）静载试验的载荷应逐渐加上去，起升高度离地面10-20cm高，悬空时间不得少于10分钟。
起重量:100t；125% 此项试验应确定桥梁结构受力是否允许，如果超出结构的受力范围应取消此项试验。 4）基础无晃动，基础结构焊缝无异样。
动载试验 @
@动载试验的目的主要是验证大吨位随车吊各机构和制动器的功能，同时检测钢构件基础的稳定性、强度、刚度。
要求如下：
a、如果各部件能完成其功能试验，并在随后进行的目测检查中没有发现机构或结构的构件有损坏，连接处也没出现松动或损坏，则认为本试验结果良好。
b、试验时，大吨位随车吊应按操作规章进行控制，且必须注意把加速度、减速度和速度限制在大吨位随车吊正常的工作范围内。 @
@c、大吨位随车吊各机构的动载试验应分别进行，根据工作需要，应作联合动作试验。试验中对每种动作应在其整个运动范围内（即左900右900）作反复起动和制动，并连续作2次，试验时间不少于1小时。试验还包括对悬挂着的试验载荷作空中起动，此时试验载荷不应出现反向动作。
@机型：6DF3 BOSCH系统
故障症状：马达运转但无法起动，无故障码
检查过程：该车为公交车，运行里程数千公里，在运行中的一次熄火后，无法起动，经检查各相关电路，发现控制线路的 1.40 号电压不正常，只有 14V左右，正常应该为24V，电源电压，短接 24V 电后，可以正常起动，再查后发现发动机仓的副停车开关接触不良，即 1.47信号线有时有24V 电， 使发动机无法启动，重新整理了副停车开关后，锡柴发动机起动顺利。
故障分析：这两个案例都是由于副停车开关原因造成的故障。副停车开关是比较容易被忽视的地方，其正常状态应该是处于常开断电，如果副停车开关带电，就会导致锡柴发动机无法起动。@
3
@机型：6DL1-E3 DENSO系统
故障症状：马达运转但无法起动，无故障
检查过程：该车为上线新客车，松开高压油管后起动不出油，判断高压油泵电磁阀不工作，经测量 PCV 电阻无穷大，证明PCV 线圈烧坏，更换高压油泵后，仍不出油，分析ECU可能有问题， 经仔细检查，发现ECU外壳有一细小的压痕，打开检查发现 ECU因外壳受压，ECU已经烧损，更换ECU后锡柴发动机顺利起动。
故障分析：此车无法启动是因为 PCV 线圈烧坏油泵不工作引起的。ECU外壳受压变形后，使ECU外壳与内部电路板接触短路，而ECU外壳本身就是接地电路的一部分，一旦与 ECU 主板接触断路就会烧坏，同时也是PCV 电磁阀烧坏，导致锡柴发动机无法起动。@
4
@机型：6DF3 系统：BOSCH
故障症状：马达运转但无法起动，无故障码
检查过程：该车为公交车，运行里程 11000 公里。公交公司反映燃油中有过水，初步分析喷油嘴针阀可能卡死。在确认电路无故障后，另接一缸喷油嘴向外，起动锡柴发动机观察喷油嘴喷油情况，均无喷油，于是判断为轨压无法建立，更换高压油泵后故障依旧。再拆开所有喷油嘴回油管起动锡柴发动机观察喷油情况，发现第二缸喷油嘴回油量过大，更换该缸喷油嘴后，锡柴发动机顺利起动，故障排除。@
@故障分析：该车故障现象比较少见，无轨压的故障一般是高压油路泄露或高压油泵故障，此故障结合用户反映燃油中有过水，经分析认为可能是 TWV 阀的弹簧因锈蚀断裂造成喷油嘴回油通道无法关闭，燃油直接回出，从而导致油压无法建立不能喷油。因此，燃油的品质对于发动机来说非常重要。@
@具体步骤：
a、起吊40t吨负荷，即50%。
1）提升高度为50cm，制动一次，检查制动器状况;下降30cm，制动一次，检查制动器状况。以上动作进行2次。
2）提升重物40t，开动吊车上下往返运行2次，检查主起升机构制动器情况；检查两端限位开关动作情况。
3）将主钩开到最高位和最低位，来回二次，检查主钩起升机构制动器和限位开关状况。
b、起吊80t吨额定负荷，即100%。
按40t负荷试车项目1-3项的动作进行试验; c、起吊88t吨，超额定负荷达到110%
按40t负荷试车项目1-3项的动作进行试验
以上试验如符合动载试验要求即本试验结果良好。
以上试验数据及程序根据GB5905-86《大吨位随车吊试验规范和程序》确定。@
@随车吊塔吊的安装注意事项
日期：2015-04-26
该大吨位随车吊安装于钢桁梁上弦，属于高空作业，为了确保人机安全，特拟订下列安全注意事项：
3.1项目部和生产设备厂家专门成立一个设备安装领导小组；
3.2 拼立柱时，用缆风绳临时固定，在斜撑未安装好之前不得解除缆风绳；
3.3在吊装起重之前，必须向有关人员交待明确所用信号表示的含意，一经明确规定，必须遵守，不得任意变更； @
@3.4特种作业人员中包括起重工、电工、吊车操作人员、实验员等必须进行专业培训，按规定有关主管部门考试合格后，持证上岗；
3.5在安装过程中所有人员应遵守施工现场的安全制度，必须带好劳保防护用品，安全帽，安全带等，确保人机安全；
3.6每次吊装作业前应检查所用钢丝绳是否有断丝现象，如有立即更换；
3.7起重吊装作业必须有专职指挥，持证上岗，由指挥人员统一指挥，在部件拼装和大件整体吊装过程中，保证通信畅通、信号明确，参与安装的工作人员必须坚守岗位，各司其责，认真做到“一切行动听指挥”，步调一致，有条不紊；@
@3.8禁止地面操作人员在正在进行吊装作业的下方停留或任意通过；
3.9 对拼装、吊装中发现不安全因素或违章操作行为予以制止，对事故隐患进行及时整改；
3.10禁止在有大风的状况下进行吊装作业；
3.11吊臂第一次起升要逐步进行，边起升边调整，直至制动达到要求，必要时要用吊车配合，以免发生意外事故。
@机型：6DF3 BOSCH系统
故障症状：马达运转但无法起动，无故障码
检查过程：该车为解放车，运行里程 1000 公里。用户反映熄火后无法起动，经服务人员常规检查未发现异常，又检查了 1、2、3缸油嘴并且更换了高压油泵等零件，故障依然存在。后来经过工程师了解情况后指导直接外接第一缸喷油嘴向外，起动机器观察喷油嘴喷油情况，没有喷油，判断为轨压无法建立；进一步检查，通过逐缸断油（用高压油管做专用油管，一端断开电焊封死）起动，断到第四缸时，发动机顺利起动，证明该缸油嘴泄漏而无法建立轨压。更换此缸油嘴后，故障排除。
故障分析：通过断缸的方法可以快速判断故障的大约位置，其实，也可以把6个油嘴全部外接，看哪个油嘴泄漏。服务人员开始只检查3个缸的喷油嘴，而故障恰好出现在第 4个喷油器上。油品质量不符合要求往往会造成喷油嘴堵塞或泄漏，此车可能也是平时所用燃油品质不良引起的。@
@主要代理潍柴动力，中国重汽，玉柴机器，一汽锡柴，一汽大柴（道依茨），东风康明斯，上柴动力，朝柴，云内等卡车客车工程机械挖掘机柴油发动机总成及配件。配件产品种类、型号齐全。@
@随车吊（随车起重运输车）怎样识别汽车发动机的好坏
怎样识别汽车发动机的好坏
汽车发动机是非常重要的汽车配件，是汽车的动力提供源，所以汽车发动机的好坏直接关乎汽车的质量及安全性，那么怎样识别汽车发动机的好坏，就拿上柴发动机和潍柴发动机比，熟悉的一看就知道这两者的差别，今天湘红汽配就和大家聊聊。@
@1、发动机形式决定档次 一般情况下，按照排量大小的不同发动机分为三缸、四缸、六缸、八缸、涡轮增压这几种类型，而L4(直列四缸发动机)和V6(V型六缸发动机)以及涡轮增压车型较为常见。目前，大多数国产中高级轿车的主力级别都是配备六缸发动机，比如丰田的凯美瑞等。一些紧凑型车例如本田思域所用的就是直列四缸发动机发动机，而涡轮增压车型主要配备在了德系车和美系车上，当然凡事总有例外。@
世技卡特牌8吨XCL5180JSQ/特商单桥/玉柴200马力(180马力可选)东风特商T702新款驾驶室 .气囊坐椅.陕齿小8档变速箱，前桥5.5吨，后桥11.5吨，300MM直通三层大梁中断开 .尾部带八字梁拖钩，轴距5100MM，10.00钢丝轮胎。带ABS和行车记录仪 .原装取力器。远控油门. 总质量﹝k g﹞18000 整备质量﹝k g﹞12580.
世技卡特牌XCL5180JSQ型
产品商标 世技卡特牌
公告批次 319
产品名称 XCL5180JSQ型随车起重运输车
总质量(Kg) 18000
额定载质量(Kg) 5290
外形尺寸(mm) 9000×2500,2550×3650,3750,3850
整备质量(Kg) 12580
货厢尺寸(mm) 6100×2300,2400×550,600
驾驶室准乘人数(人) 3,2
轴数 2
轴距(mm) 4500,4700,5100,5600
轴荷(Kg) 6500/11500
最高车速(Km/h) 90
底盘型号 EQ1180GFVJ
底盘名称 载货汽车底盘（二类）
轮胎规格 10.00R20
排放标准 GB17691-2005国Ⅴ,GB3847-2005
发动机型号 发动机生产企业
YC6J180-52
YC6J200-52
声明:此车只能配徐工8吨新款G型臂才不超整车尺寸,车厢做到内尺寸6.1米,这是前所未有公告.价格也不差,更多车型有蓝牌随车吊,,,,叉车吊,叉车尾吊,大型随车吊,你一个电话,发图片,发参数.报价格.
[公 司]: 程力专用汽车股份有限公司
[网 址]:
[邮 箱]:
[传 真]：0722-3261099
[业务 QQ]：648987021
[联系电话]：133 7781 5051
134 5128 9903
[微 信 号]：177 8626 0383
[销售经理]：艾经理
[邮政编码]：441300
[公司地址]：湖北省随州市南郊平原岗程力汽车工业园
公司还生产 及大吨位
@大吨位随车吊动静载荷试验
．载荷试验
载荷试验包括静载试验、动载试验两种,动载试验必须在静载试验符合要求之后才能进行。
静载荷试验
静载荷试验的目的是检验大吨位随车吊及其各部分的机构承载能力,同时检测钢构件基础的稳定性、强度、刚度。 @
@要求如下：
1）如果未见到裂纹、永久变形、油漆剥落或对大吨位随车吊的性能与安全有影响的损坏，连接处没出现松动或损坏，即认为本试验结果良好。
2）此次静载试验起升机构不作联合动作。试验时应按实际使用情况使大吨位随车吊处于主要部件承受最大钢丝绳载荷，最大弯矩和最大轴向力的位置和状态。
3）静载试验的载荷应逐渐加上去，起升高度离地面10-20cm高，悬空时间不得少于10分钟。
起重量:100t；125% 此项试验应确定桥梁结构受力是否允许，如果超出结构的受力范围应取消此项试验。 4）基础无晃动，基础结构焊缝无异样。
动载试验 @
@动载试验的目的主要是验证大吨位随车吊各机构和制动器的功能，同时检测钢构件基础的稳定性、强度、刚度。
要求如下：
a、如果各部件能完成其功能试验，并在随后进行的目测检查中没有发现机构或结构的构件有损坏，连接处也没出现松动或损坏，则认为本试验结果良好。
b、试验时，大吨位随车吊应按操作规章进行控制，且必须注意把加速度、减速度和速度限制在大吨位随车吊正常的工作范围内。 @
@c、大吨位随车吊各机构的动载试验应分别进行，根据工作需要，应作联合动作试验。试验中对每种动作应在其整个运动范围内（即左900右900）作反复起动和制动，并连续作2次，试验时间不少于1小时。试验还包括对悬挂着的试验载荷作空中起动，此时试验载荷不应出现反向动作。
@机型：6DF3 BOSCH系统
故障症状：马达运转但无法起动，无故障码
检查过程：该车为公交车，运行里程数千公里，在运行中的一次熄火后，无法起动，经检查各相关电路，发现控制线路的 1.40 号电压不正常，只有 14V左右，正常应该为24V，电源电压，短接 24V 电后，可以正常起动，再查后发现发动机仓的副停车开关接触不良，即 1.47信号线有时有24V 电， 使发动机无法启动，重新整理了副停车开关后，锡柴发动机起动顺利。
故障分析：这两个案例都是由于副停车开关原因造成的故障。副停车开关是比较容易被忽视的地方，其正常状态应该是处于常开断电，如果副停车开关带电，就会导致锡柴发动机无法起动。@
3
@机型：6DL1-E3 DENSO系统
故障症状：马达运转但无法起动，无故障
检查过程：该车为上线新客车，松开高压油管后起动不出油，判断高压油泵电磁阀不工作，经测量 PCV 电阻无穷大，证明PCV 线圈烧坏，更换高压油泵后，仍不出油，分析ECU可能有问题， 经仔细检查，发现ECU外壳有一细小的压痕，打开检查发现 ECU因外壳受压，ECU已经烧损，更换ECU后锡柴发动机顺利起动。
故障分析：此车无法启动是因为 PCV 线圈烧坏油泵不工作引起的。ECU外壳受压变形后，使ECU外壳与内部电路板接触短路，而ECU外壳本身就是接地电路的一部分，一旦与 ECU 主板接触断路就会烧坏，同时也是PCV 电磁阀烧坏，导致锡柴发动机无法起动。@
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@机型：6DF3 系统：BOSCH
故障症状：马达运转但无法起动，无故障码
检查过程：该车为公交车，运行里程 11000 公里。公交公司反映燃油中有过水，初步分析喷油嘴针阀可能卡死。在确认电路无故障后，另接一缸喷油嘴向外，起动锡柴发动机观察喷油嘴喷油情况，均无喷油，于是判断为轨压无法建立，更换高压油泵后故障依旧。再拆开所有喷油嘴回油管起动锡柴发动机观察喷油情况，发现第二缸喷油嘴回油量过大，更换该缸喷油嘴后，锡柴发动机顺利起动，故障排除。@
@故障分析：该车故障现象比较少见，无轨压的故障一般是高压油路泄露或高压油泵故障，此故障结合用户反映燃油中有过水，经分析认为可能是 TWV 阀的弹簧因锈蚀断裂造成喷油嘴回油通道无法关闭，燃油直接回出，从而导致油压无法建立不能喷油。因此，燃油的品质对于发动机来说非常重要。@
@具体步骤：
a、起吊40t吨负荷，即50%。
1）提升高度为50cm，制动一次，检查制动器状况;下降30cm，制动一次，检查制动器状况。以上动作进行2次。
2）提升重物40t，开动吊车上下往返运行2次，检查主起升机构制动器情况；检查两端限位开关动作情况。
3）将主钩开到最高位和最低位，来回二次，检查主钩起升机构制动器和限位开关状况。
b、起吊80t吨额定负荷，即100%。
按40t负荷试车项目1-3项的动作进行试验; c、起吊88t吨，超额定负荷达到110%
按40t负荷试车项目1-3项的动作进行试验
以上试验如符合动载试验要求即本试验结果良好。
以上试验数据及程序根据GB5905-86《大吨位随车吊试验规范和程序》确定。@
@随车吊塔吊的安装注意事项
日期：2015-04-26
该大吨位随车吊安装于钢桁梁上弦，属于高空作业，为了确保人机安全，特拟订下列安全注意事项：
3.1项目部和生产设备厂家专门成立一个设备安装领导小组；
3.2 拼立柱时，用缆风绳临时固定，在斜撑未安装好之前不得解除缆风绳；
3.3在吊装起重之前，必须向有关人员交待明确所用信号表示的含意，一经明确规定，必须遵守，不得任意变更； @
@3.4特种作业人员中包括起重工、电工、吊车操作人员、实验员等必须进行专业培训，按规定有关主管部门考试合格后，持证上岗；
3.5在安装过程中所有人员应遵守施工现场的安全制度，必须带好劳保防护用品，安全帽，安全带等，确保人机安全；
3.6每次吊装作业前应检查所用钢丝绳是否有断丝现象，如有立即更换；
3.7起重吊装作业必须有专职指挥，持证上岗，由指挥人员统一指挥，在部件拼装和大件整体吊装过程中，保证通信畅通、信号明确，参与安装的工作人员必须坚守岗位，各司其责，认真做到“一切行动听指挥”，步调一致，有条不紊；@
@3.8禁止地面操作人员在正在进行吊装作业的下方停留或任意通过；
3.9 对拼装、吊装中发现不安全因素或违章操作行为予以制止，对事故隐患进行及时整改；
3.10禁止在有大风的状况下进行吊装作业；
3.11吊臂第一次起升要逐步进行，边起升边调整，直至制动达到要求，必要时要用吊车配合，以免发生意外事故。
@机型：6DF3 BOSCH系统
故障症状：马达运转但无法起动，无故障码
检查过程：该车为解放车，运行里程 1000 公里。用户反映熄火后无法起动，经服务人员常规检查未发现异常，又检查了 1、2、3缸油嘴并且更换了高压油泵等零件，故障依然存在。后来经过工程师了解情况后指导直接外接第一缸喷油嘴向外，起动机器观察喷油嘴喷油情况，没有喷油，判断为轨压无法建立；进一步检查，通过逐缸断油（用高压油管做专用油管，一端断开电焊封死）起动，断到第四缸时，发动机顺利起动，证明该缸油嘴泄漏而无法建立轨压。更换此缸油嘴后，故障排除。
故障分析：通过断缸的方法可以快速判断故障的大约位置，其实，也可以把6个油嘴全部外接，看哪个油嘴泄漏。服务人员开始只检查3个缸的喷油嘴，而故障恰好出现在第 4个喷油器上。油品质量不符合要求往往会造成喷油嘴堵塞或泄漏，此车可能也是平时所用燃油品质不良引起的。@
@主要代理潍柴动力，中国重汽，玉柴机器，一汽锡柴，一汽大柴（道依茨），东风康明斯，上柴动力，朝柴，云内等卡车客车工程机械挖掘机柴油发动机总成及配件。配件产品种类、型号齐全。@
@随车吊（随车起重运输车）怎样识别汽车发动机的好坏
怎样识别汽车发动机的好坏
汽车发动机是非常重要的汽车配件，是汽车的动力提供源，所以汽车发动机的好坏直接关乎汽车的质量及安全性，那么怎样识别汽车发动机的好坏，就拿上柴发动机和潍柴发动机比，熟悉的一看就知道这两者的差别，今天湘红汽配就和大家聊聊。@
@1、发动机形式决定档次 一般情况下，按照排量大小的不同发动机分为三缸、四缸、六缸、八缸、涡轮增压这几种类型，而L4(直列四缸发动机)和V6(V型六缸发动机)以及涡轮增压车型较为常见。目前，大多数国产中高级轿车的主力级别都是配备六缸发动机，比如丰田的凯美瑞等。一些紧凑型车例如本田思域所用的就是直列四缸发动机发动机，而涡轮增压车型主要配备在了德系车和美系车上，当然凡事总有例外。@
