2012年，在金融中心-上海，数位行业精英共襄盛举，立志做中国专业的金属材料供应商，成立了上海锦町新材料科技有限公司。
我们的愿景：致力于做以客户需求为导向的整条制造供应链上的解决方案的系统供应商.针对特殊应用及个性化构件共同制定解决方案，从而选择合适的材料并确定订制原材料组合及制造流程。
我们提供金属加工领域的一站式技能知识服务，冲压，CNC DIECASTING,电镀，焊接。
通过资源整合与共享，公司为众多知名汽车电子连接器,传感器,继电器，控制器等生产商提供各种高性能铜合金，配套分条加工，异型材加工，表面处理，角料回收等一站式服务，同时联合知名高校进行新材料应用研发，为新兴产业的智造升级提供整体解决方案,公司拥有的“高.精.专”服务团队秉承匠人精神，以“匠心智造,你我同行”为宗旨, 以市场需求为导向,深入行业把握产品，为企业以及行业标杆企业提供专业具价值的产品和服务。
公司生产的材料有异型铜带、异形铜带、U形铜带、凹形铜带、CFA90、CFA95、C50710(CuSn2Ni0.3P/MF202)、C50715(CuSn2Fe0.1P/KLF5)、C15100(CuZr0.1)、C11000(E-Cu/Cu-ETP/C1100/T2)、C10300(SE-Cu/Cu-HCP（IACS 98%）T1、C10300(SE-Cu/Cu-PHC(IACS 100%)/T1、C72700(CuNi9Sn6)、C72900(CuNi15Sn8)、Cu-01S、Cu01、FeNi42、C12000(SW-Cu/Cu-DLP)/C1201/TP1、C12200(SF-Cu/Cu-DHP)/C1220/TP2、C10100(OF-Cu/Cu-OFE)/C1011/TU2、C26000(CuZn30/C2600)、C26800(CuZn33/C2680)、C27200(CuZn37/C2720)、C51100(CuSn4/C5110)、C51000(CuSn5/C5100)、C14415(CuSn0.15/C14410)、C18400/C18150(CuCrZr)、C19010(CuNiSi)、C19002(CuNiSi)、C18080(CuCrAgFeTiSi)、C18070(CuCrSiTi)、C70260(CuNi2Si)、C70250(CuNi3Si)、C19040(CuSn1.2Ni0.8P0.07/CAC5)、C19025(NB109)
材料介绍
C19010(CuNiSiP)
标准
DIN | ASTM | JIS |
CuNiSiP | C19010 | C19010 |
化学成分
Cu | 余量 |
Ni | 0.8-1.8 |
Si | 0.15-0.35 |
P | 0.01-0.05 |
物理特性
密度（比重）（g/cm3） | 8.9 |
导电率IACS%（20℃）} | 60min |
弹性模量（KN/mm2） | 135 |
热传导率{W/(m*K)} | 260 |
热膨胀系数（ 10-6/℃ 20/℃ ~100/℃） | 16.8 |
物理性能
状态 | 抗拉强度 | 屈服强度 | 延伸率 A50 | 硬度 | 弯曲试验 | |||
90°（R/T） | 180°（R/T） | |||||||
（Rm，MPa） | （Rp0.2，MPa） | （%） | （HV） | GW | BW | GW | BW | |
R400 | 400-460 | 360min | 8min | 120-150 | 0 | 0.5 | 0.5 | 1 |
R490 | 490-550 | 410min | 10min | 140-170 | 0 | 0.5 | 1 | 1.5 |
R520 | 520-590 | 440min | 9min | 150-180 | 0.5 | 0.5 | 1.5 | 2 |
R580 | 580-650 | 540min | 8min | 170-200 | 1 | 1 | 2 | 3 |
材料应用
连接器、弹簧、开关、继电器、引线框架
电镀服务(材料+电镀)
电镀项目 | 种类 | 镀层厚度 (um) | 打底厚度(um) | 裸材厚度 （mm） | 裸材宽度 （mm） |
电镀锡Sn种类 | 亮锡 （Bright tin） | 1.0-10.0 | Ni/Cu 1.0-2.5 | 0.05-3 | 8-110 |
雾锡 （Matte tin） | 1.0-10.0 | Ni/Cu 1.0-2.5 | 0.05-3 | 8-110 | |
回流镀锡 （reflow tin） | 0.8-2.5 | Cu ＜1.5 | 0.1-1.0 | 9.0-610.0 | |
热浸镀锡 （Hot Dip Tin） | 1.0-20.0 | / | 0.2-1.2 | 12.0-330.0 | |
电镀镍Ni （雾、亮） | 电镀镍 （nickel） | 7.0max | Cu ＜1.5 | 0.05-3.0 | ＜250.0 |
电镀银 Ag | 电镀银 （silver） | 0.5-2.0 | Ni ＜1.5 | 0.05-3.0 | ＜150.0 |
条镀金Au/银Ag | 选镀金/银（gold/silver） | 0.5-2.0 | Ni＜1.5 | 0.05-1.0 | 8.0-150.0 |
分条服务
厚度（mm） | 宽度（mm） | 材料种类 |
0.005-0.8 | 0.8-620 | 不锈钢，铜合金 |
0.05-1.0 | 0.8-620 | 镍、铝带 |
0.01-0.8 | 4.0-620 | 硅钢，非晶带 |
行业相关信息
阿里巴巴和上汽合作造车，大家说是跨界合作；
恒大造车，一辆未出，大家说是情怀；
滴滴造车，大家说是为大众服务；
小米挥舞百亿美元造车，大家说是生态链循坏；
现在好了，大疆也进入了这个“造车圈子”了，似乎在2021年，这个特别的年份，互联网巨头们都喜欢往造车方向走，似乎正应了那句话：资本需要什么，我就干什么。前有恒大一辆车未卖，市值高达千亿，任谁也眼红得不行。
这场造车高潮不断吸引着大佬们前赴后继，那到底是顺应时代的需求，还是“海水退潮后的裸泳”？没有人知道，资本也不想知道。
科技企业造车热的“接力棒”从互联网企业传到了手机企业后，如今又送到了无人机企业手中。
4月12日，大疆正式推出旗下智能驾驶业务品牌“大疆车载”。有媒体称，大疆开始造车。“大疆车载”官微发布消息称，将于本月19日上海车展发布相关产品。大疆内部人士对记者表示，“（车载）相关业务已经做了五年，并不是最近成立的团队，目前车载BU有700多人。”
作为行业的开创者，大疆占据全球无人机市场的70%，并因其对行业的创新贡献、对制造工艺的极致追求和销售规模的快速增长，一度被称为“中国的苹果”。大疆2016年就开始涉足车载业务。大疆表示：“大疆智能驾驶系统与软硬件方案，能帮助车企快速造出能买得起的智能汽车。”
“大疆并不是要造整车。”一位大疆内部人士表示，大疆目前已经有量产的车项目正在进行中，但不是整车项目。“业务聚焦的主要是大疆智能驾驶系统与软硬件方案，帮助车企快速造出能买得起的智能汽车。”该人士说。
大疆车载的官微信息显示，车载业务的定位为大疆旗下“智能驾驶业务品牌”，主要专注于智能驾驶系统及其核心零部件的研发、生产、销售等服务。从定位来看，大疆车载和华为当前的定位差不多。但这掩盖不了它们造车的勃勃雄心。为了验证技术，大疆甚至真的造了一款“车”。2019年，大疆推出了一款叫做“机甲大师”的玩具。虽然这是一款玩具，但在自动驾驶、AI识别等方面，智能汽车最核心的部分，几乎都有。再结合大疆在无人机技术上的创新突破，可以说切入智能驾驶赛道，已经具有了足够的积累。
大疆在汽车领域的发展过程：2016 年底就开始投入自动驾驶研发，2018 年拿到自动驾驶测试牌照，2019 年开始与车企合作，推进自动驾驶技术的落地；2020 年已经确立了车载行业的软硬件系统，生产、质量等体系，甚至参与行业标准制定。只是这些都极其低调地在进行，相关成果也很少有人知道。关于何时能够买到搭载大疆自动驾驶系统的量产车，大疆内部人士表示，应该不会很久。
公开资料显示，大疆这几年大批量招聘汽车电子方面的硬件工程师和智能驾驶方向软件工程师，范围甚至扩展至系统安全方面的专业人士。同时先后申请了自动驾驶车辆的控制方法、控制终端及机器可读存储介质；车载成像装置的安装参数的确定与驾驶控制方法及设备；用于自动驾驶的控制方法、控制装置及车辆等多项专利。
大疆当年也学习过很多已有技术，但最后都会走向自主创新，甚至是一个集群一个集群的搞出自己的原生技术。因为汪滔不管这是不是眼前的「最短路径」，而更愿意判断「长期看这是不是最正确的路径」。最终，这种原生技术体系的构建，成了一种组织内的思维共识。他觉得这也应该是新一代中国企业，以及 80、90 创业者们应该有的思维方式。而在大疆车载的人才招聘上，沈劭劼也十分注重在这个观念上的「志同道合」。
看了这么多基本趋同的自动驾驶逻辑，还有这么多猛火爆炒型的「新造车」，大疆这种不太一样的技术思维，以及过去 5 年「文火慢炖」型的玩法，让我挺期待。
因为，这确实「不一样，很大疆」。
汽车领域，真的是门槛低吗
选择汽车领域，无可否非。可是扎堆进入，真的是因为汽车领域技术门槛低吗？
都不是，比如华为、小米、大疆等，以前都没有跟汽车打过交道，大疆可能还算是应用场景相对贴近一些。可是天上飞的，能和地上四个轮子跑的是一样吗？
要是真的如此简单，国内新能源汽车新秀蔚来，也不至于需要靠合肥政府援手而摆脱烧钱的困境。
传统汽车技术的确很难再实现突破，可是资本并不这样认为，只要走向智能化，就意味着更新迭代速度将会大大提升，如同手机市场一样。可是，汽车领域跟其他互联网生意有着本质的区别。
那就是客单价太高。动不动十几万、几十万，普通中国家庭怎么可能不深思熟虑。
资本家难道不知道？肯定知道，但是他们需要你们相信，公司的未来是有前景的，未来的故事也是美好的。要是上市公司的现金都积压花不出去，那么，在资本的眼中，这个公司是没有未来的。
资本也会内卷，也会逼着企业去讲故事。所以，大家才会一窝蜂挤进这”风险大、周期长、容错率低、风险高“的汽车领域。
一起把泡沫吹大，对大家都有利，最后就看谁跑得快。
你以为这些造车新势力，是在割资本的“韭菜”，殊不知他们已经站在最高层，劝“割韭菜”的人入场，这样一来，人进圈了，那就是等待着被资本的“屠宰”。
虽说中国的新能源汽车市场非常大，前景很好，但是消费者对于新能源汽车来说，无非就是熟悉的那几家，互联网造车纷纷跑步进场，传统汽车纷纷改头换面成新能源，一时间，市场上可以说是拥挤不堪，谁都不想下车，那只能被挤下车了。
就犹如当初的智能手机市场一样，可谓是“牛鬼蛇神”，什么牌子都有，任何人都敢杀入手机领域，但经过大浪淘沙后，只剩下了现在的华为、小米、vivo、OPPO占据主要市场，而未来的新能源汽车领域又何尝不是这样呢？
难道说大疆造车就一定会失败？没有人敢说出这个答案，与其和其他人挤在一个圈子里，还不如继续在无人机领域的延伸，别到最后车没造车来，还落得一地鸡毛，那就得不偿失了。
电动化、智能化，新一轮汽车革命已悄然开始！
来源：上海锦町新材料科技整理自网络
