有些车主不太懂，很容易被忽悠着换这个换那，结果是钱也花了，但换下来的东西其实根本没问题，造成了极大的浪费。甚至有些无良商家给你换上的新件是不合格的，特别是传感器这类部件，换上不合格的对车来说简直就是噩梦，因为这些传感器信号好非常重要，不合格产品很难与原车电脑匹配，结果就是换完以后反而破坏了原车的正常运行模式，出现异常你还找不到病根儿。现实维修中经常遇到这样的情况：修理工怀疑某个部件出问题了，但车主信誓旦旦说这是刚换的，于是就跳过这一步，结果到头来还偏偏是新换的东西出问题了。其实除了正常的油液和滤芯需要定期更换，其他零部件要不要换主要看状态，而零部件状态和用车情况以及司机驾驶*惯有很大的关系。

机油滤清器更换周期应和机油频次相同，一般为5000-7500公里。假如，汽车由半合成机油，更换为全合成机油，此时机油滤清器也要更换，否则两种机油在机油滤清器种产生交互作用，影响机油滤清器的正常使用。汽油滤清器更换周期应为10000公里，汽油滤清器和机油滤清器都属于易损件，汽油滤清器经常在汽油中浸泡，时间久容易软化变形，易造成堵塞汽油流通，后果则是汽车无法正常启动。

有些车主不太懂，很容易被忽悠着换这个换那，结果是钱也花了，但换下来的东西其实根本没问题，造成了极大的浪费。甚至有些无良商家给你换上的新件是不合格的，特别是传感器这类部件，换上不合格的对车来说简直就是噩梦，因为这些传感器信号好非常重要，不合格产品很难与原车电脑匹配，结果就是换完以后反而破坏了原车的正常运行模式，出现异常你还找不到病根儿。现实维修中经常遇到这样的情况：修理工怀疑某个部件出问题了，但车主信誓旦旦说这是刚换的，于是就跳过这一步，结果到头来还偏偏是新换的东西出问题了。其实除了正常的油液和滤芯需要定期更换，其他零部件要不要换主要看状态，而零部件状态和用车情况以及司机驾驶惯有很大的关系。