凯迪拉克CT6搭载了代号为LSY的一台2.0T，达174kW（241PS），达350N·m，并且拥有可变缸和Tripower管理技术，能够实现“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”。

凯迪拉克CT6上的ARS主动系统，在低速转弯时，后轮能*多反打3.5°，令缩减为11.3m，也提升了高速转向的稳定性。而MRC电磁悬挂系统可实现压缩阻尼/回弹阻尼的瞬时调节，达成运动性与舒适性的兼顾。

车型小结：凯迪拉克CT6尽管销量遇冷，但依然不能否认是一台诚意满满的好车。首先在外观和内饰上与高配车型的区别很小，时尚感和科技感依旧，做足了面子。其次在配置方面，日常使用的功能都有配备，而且2.0T的动力在同级别车型中处于水平，豪华感与运动感兼备，可以说在产品力方面丝毫不差，性价比十足。

雷克萨斯ES

　新款ES保留了这一代车型的设计神韵，仅在细节设计上进行了修改，激进的造型设计更显摩登风采。

作为品牌的*大标识，纺锤式进气格栅的灵感源于大自然，将风、溪流、生物汇聚一起。新款车型加入了L形设计，细节更显格调。

造型锐利的前大灯组辨识度极高，高配车型提供矩阵式，高低配车型的大灯灯腔造型有着较大的区别。

若隐若现的车身棱线带来不一样的视觉感受。的车身尺寸属于同级的主流水平。