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全力制动时冠道表现出的沉稳，显然要比加速时的沉稳招人喜欢。车身没有出现任何摆动的情况，从踩下刹车踏板的瞬间到刹停，车身都保持在一条直线上，你也不需要牢牢把握着方向盘去控制它的方向。前悬挂后段的支撑性显然也不错，全力制动时悬挂的压缩还有余量，车头不至于“点头”太夸张。从制动曲线图上能够看出，制动力的施加在前四米左右就完全到位了，制动相应很快，并且整个过程g值都比较平稳，说明制动力没有出现明显的波动。四条米其林PRIMACY SUV旅悦的抓地力也不错，不会给你刹不住车的感觉。*终冠道百公里制动成绩为38.84米，对于这么大一台SUV来说相当不错。

冠道的噪音控制同样非常出众，实际表现完全可以跻身豪华SUV的行列，也不会输给同价位的B级轿车。在发动机噪音、胎噪和风噪三个方面，冠道都表现出了很高的控制水平，没有出现某一种噪音非常明显的情况。冠道也是采用了双层隔音玻璃来降低高速行驶时的风噪，从实测成绩来看效果不错。ANC主动降噪系统也是比较依赖的配置，在主打豪华舒适的冠道上自然也是少不了的。不过ANC主动降噪不是标配，这一功能带来**实际的降噪效果，还需要我们后续进一步实测。