如标题，这应该算是我们编辑部多数同事的共识了。开起来与我们印象中车的风格有着很大的差别。如果说V-TEC和那与生俱来的“运动糙感”是本田的灵魂，那豪华与舒适只能算是本田车的皮囊了，因为这是本田并不擅长的领域。可是偏偏要拿“皮囊”来说事，这可能就是中国市场给它的胆量。

简言之，冠道*大的行驶特点就是舒适，以及因为舒适而愈加突出的豪华质感，至于运动，已经不能算是冠道的优势了。可能有人会反驳：冠道用上了VGR速比可变，可见它对操控是有追求的。不过正如前面的绕桩测试提到的，这套更多的是让冠道庞大的车身在低速时更灵活，它对运动性能的加持并不明显。

豪华首先来自底盘。老的本田车主对底盘的吐槽是*激烈的，事实上本田在底盘层面也确实不太擅长营造沉稳厚重的质感。不过这种固有印象从我试驾锐·混动后开始改变，而这次中期改款的冠道，让我重新认识了本田对于底盘调校的功力。测试车型搭载有A全时自适应减震系统，它能让车辆在应对路面起伏时根据实际情况调整避震的软硬。实际表现是在相对平整或者稍有粗糙的铺装路面上，悬挂能近乎完全地过滤掉琐碎的震动，整台车有点“漂浮”在路面上的感觉，少了车与路面的沟通后，行驶变得更舒适，但也会让人觉得不真实。