十六烷基硼酸钙(TB-362)

一、产品性能：

    浅琥珀色透明油状液体。由硼酸钙与抗氧、减活剂等合成，是一种无磷低硫极压抗磨剂。溶于矿物油和合成基础油。具有突出的极压抗磨性和较好的抗氧化性。不含活性硫，对金属机件无腐蚀作用。

二、规格：             十六烷基硼酸钙（TB-362）技术条件

三、适用范围：

    本品主要用于替代T202、T203调制内燃机油及其复合剂，调合抗磨液压油，二、四冲程摩托车油和抗磨剂、修复剂等汽车发动机养护用品，也可作为其他极压抗磨剂和辅助抗氧剂。

   推荐加量：内燃机油加剂1%-2%；燃气发动机油加剂0.8%-1.6%；甲乙醇汽油发动机油加剂0.5%-1.0%；车辆齿轮油加剂2.5%-3.5%；工业齿轮油加剂1.2%-1.8%；抗磨液压油加剂0.5%-0.8%；极压汽轮机油加剂0.5%-1.0%；润滑脂加剂2.0%-4.0%；摩托车油加剂2%-3%。

四、储运及使用注意事项：

    包装、标志、运输、储存、交货验收按SH/T0164执行。200Kg镀锌铁桶包装。应储存在干燥、通风、45℃以下库房中；调合温度不应超过75℃。本品不易燃、不易爆、无腐蚀。加料和使用过程应执行一般浓化学品预防措施，避免接触皮肤。一旦接触，用皂水冲洗干净。

                  新观点  新特点新卖点

             新一代节能减排润滑油添加剂——纳米硼酸钙

   十大特点

     1、无色、无味、无毒，是减排环保润滑剂。

     2、润滑性能非凡，与硫、磷传统剂比，油膜厚10-20倍，承载高一倍，磨斑减小一半，摩擦系数仅0.05-0.06。

     3、抗氧化温度高，硫磷剂130℃开始产生油泥和胶质，硼酸钙150℃摩擦面光洁如洗。工作油温比硫磷剂低20-35℃，延长润滑油使用寿命一倍以上。

     4、对碳钢、硼钢、铸铁、铸铝及铬镍合金等，在高温低温下都有非常好的防锈蚀性能。

     5、资源丰富成本低。采用硼酸钙系列单剂或复剂，可降低润滑油吨成本100-300元，降低复合剂吨成本1000-6000元。

    6、可代替ZDDP（T202-T205），调制无磷、低硫、低硫酸灰分内燃机油，特别是汽机油，延长尾气净化装置使用寿命，改善大气污染。

   7、可代替硫化烯烃（T321、RC2540、L5340M）调制车辆和工业齿轮油及其复合剂，提高齿轮传达效率，延长齿轮点蚀寿命，消除臭味和硫氧化物对大气的污染。

   8、可代替低碳氯化石蜡，调制金属切削和成形油，解决二噁英致癌问题。

   9、鉴于硼酸钙独具粘度越低极压抗磨性能越好的特点，可大力推广低粘度节能润滑油，提高汽车等动力机械的燃料经济性。

   10、迄今为止在已知的添加剂中，硼酸钙是唯一同时具备优异极压抗磨减摩性、抗氧防锈耐蚀性、清净分散相容性、无毒无味安全性、节能减排环保性、密封材料适应性、资源多成本低经济实用性的润滑油添加剂，可用它改善非标基础油的某些欠缺性效，避免劣质油品流入市场损坏车辆，污染环境，浪费能源。

         硼酸盐润滑油添加剂相关知识

上接（T326）

引自：（《润滑油脂生产原料和设备实用手册》中国石化出版社出版，2007年3月第一版，第147页，王先会编）

    硼酸盐（T361），棕红色透明粘稠液体。采用高碱值石油磺酸钙、硼酸为原料，与氢氧化钾或氢氧化钠反应得到的硼酸盐极压抗磨剂，具有良好的抗锈蚀、抗磨损和热氧化安定性，在高负荷下有良好的抗磨和抗擦伤能力，但耐水性差。可用于配制车辆齿轮油、工业齿轮油、蜗轮蜗杆油、防锈润滑两用油和机械加工用油等。——茂名石化公司研究院

引自：（《纳米表面工程》徐滨士著，化学工业出版社出版，2004年1月第一版，第249页）

    50多年来ZDDP经久不衰，产销量很大，多用于内燃机油的根本原因是：不使用ZDDP，就会造成成本更高，性能更低，磨损加大，甚至通不过台架程序试验。这说明ZDDP有深厚独到的防磨抗氧机理。为此，开发令人满意的无磷添加剂替代ZDDP，无疑对科技工作者是一项挑战性的艰巨任务。

    董俊修、胡泽善、欧忠文等发现纳米硼酸盐，尤其是碱土金属硼酸盐的摩擦学性能尤为突出，纳米硼酸盐镁、硼酸钛，尤其是硼酸钙具有很好的应用前景。

    纳米硼酸镧、铈、镍、铜都能明显地提高PB/N值，降低基础油的磨斑直径和摩擦系数，与ZDDP不差上下。

引自：（《润滑剂性质与应用》郑发正、谢凤著，中石化出版社出版，2006年8月第一版，第27页）

    硼酸盐极压抗磨剂的作用机理与含活性元素的极压剂不同。含活性元素极压剂是在极压条件下与铁发生化学反应而生成了反应膜。而硼酸盐在极压条件下，不与金属起反应，而在两个滑动的金属表面产生了电荷，使硼酸带电离子团产生定向移动，在摩擦表面沉积，生成具有弹性粘附力很强的硼酸盐膜，能承受冲击负荷，且热稳定性好，对铜无腐蚀，无毒，对密封件有较好的适应性。

引自：（《润滑材料与润滑技术》王毓民、王恒著，化学工业出版社出版，2005年第一版，第59-61页）

    硼酸盐是一种具有优异稳定性和载荷性的极压抗磨剂，梯姆肯试验机通过负荷445.22N，接触压力平均值为295.3MPa，几乎是铅-硫型齿轮油的3倍，是硫-磷型齿轮油的2倍。硼酸盐润滑剂还有一个突出的特点是硼酸盐齿轮油随着粘度变小，则耐负荷性能反而提高；硼酸盐热稳定性好，硫-磷型极压抗磨剂的使用温度界限为130℃，而硼酸盐润滑剂即使超过150℃仍能使用；硼酸盐膜的厚度是过去的极压剂形成的极压膜的10-20倍，特别能承受冲击负荷。硼酸盐粒子在低粘度油中向摩擦副移动的速度比在高粘度油中快。因此在低粘度油中有更高的负荷；硼酸盐极压抗磨剂，适用于发动机油、齿轮油、液压油、金属切削、成型油剂和润滑脂；硼酸盐不但是优异的极压抗磨剂，也是一种不错的摩擦改进剂。

    据光电能谱测定，硼酸盐在金属表面形成一层非腐蚀性保护膜，受载后摩擦热达到60-120℃时被融化，变成一层粘附性很强的弹性膜，避免了摩擦面相互接触，从而起极压抗磨减摩作用。

引自：（《环境友好润滑剂》陈波水、方建华等著，中国石化出版社出版，2006年第一版，第102页）

    胡志孟先生用脂肪酸为原料，合成了硼化植物油，以1%加入变压器油中，与硫化棉籽油、芥酸硫钼化物、二羟基二十二酸等进行抗磨负载试验，磨斑直径最小，仅0.48mm,而其他添加剂分别为0.58、0.68、0.7、0.8和1.78；最大无卡咬负荷1029N相同。

引自：（《石油产品应用技术手册》欧风著，中石化出版社出版，1998年6月第一版，第232页）

    国外使用硼系极压剂（硼酸盐）的双曲线齿轮油，耐负荷性能比硫磷系油提高很多，铅/硫系的OK值为266.74N（27.2Kg）；硫磷系的为200-266.7N（20.4-27.2Kg），而新型硼系的达446.2N（45.5Kg），几乎为硫磷的2倍，而且磨损也低得多，其抗氧化安定性、抗腐蚀性也都好得多。加硼酸盐摩擦缓和剂的低粘度稠化通用齿轮油SAE75W/90，试验证明比用SAE90时节省燃油3.2%，而换油期已延长到0.13-0.25Gm。尤其是毒性也较小，对各种橡胶制品或其他塑性材料油封的适应性也好，除广泛用在双曲线齿轮油润滑之外，还用在某些工业齿轮上。

    齿轮油的发展趋势是向低粘度和通用稠化油、高质量、长寿命（加硼酸盐摩擦缓和剂）、节省燃油（含硼酸盐低粘度通用稠化油后节油燃油5%）方向发展。

引自：（《石油产品应用技术手册》欧风著，中石化出版社出版，1998年6月第一版，第238页）

    节能型齿轮油大都是在SP剂基础上加硫磷酸钼、硼酸盐、胶体二硫化钼、胶体石墨、硼酸盐等减摩剂。

    只加有机钼能致使SP系齿轮油极压性、抗氧性和防锈性能下降，其摩擦系数有下降有的不下降。在车辆齿轮油中，要发挥有机钼的减摩节能效果，需要大量细致的研究试验来决定。有机钼在蜗轮蜗杆油中较SP剂齿轮效率提高0.6%，耗电节约0.8%。

    二硫化钼加入齿轮油，影响某些极性分子发挥作用，引起极压性、热氧化安定性、抗乳化性及防腐蚀性下降，必须与有毒的有机铅、抗乳化剂配合才能发挥作用。

    胶体石墨配合SP剂的齿轮油，在蜗轮蜗杆上实验，比SP系齿轮油提高效率2-3%，可能节电3-4%。

    加硼酸盐微粒的低粘度齿轮油节能3.2%，延长换油期2倍。轴齿温由95℃下降到60℃，变速箱油温由110℃降到80℃，工业人字齿轮油温由70℃下降到52℃。

    钼系和硼系极压减摩剂有良好的抗疲坑性能，而常加入齿轮油中，抗疲坑性能好的齿轮油必然是减摩性能好而有益于节能。

引自：（《石油产品应用技术手册》欧风著，中石化出版社出版，1998年6月第一版，第358页）

    偏硼酸钙（CaO.B2O3）作为高碱性清净与分散剂，也是同时具有抗磨损、抗氧化、抗腐蚀等性能多效清净与分散剂。

引自：（《石油产品应用技术手册》欧风著，中石化出版社出版，1998年6月第一版，第365页）

    特别是用硼酸处理导入硼原子的琥珀酸亚胺的使用性能更好，优点是防低温油泥性能好，耐高温性能好，而用在时开时停的汽油机油中，也用在柴油机油里，并且便于生产汽柴油机通用润滑油。

引自：（《石油产品应用技术手册》欧风著，中石化出版社出版，1998年6月第一版，第375页）

    齿轮油为减少阻力，节省动力，在降低粘度同时加入摩擦缓和剂。现在主要用硼酸盐（酯）类化合物，取得了减摩和耐负荷效果。加硼酸盐（酯）的齿轮油负荷（OK值）高达455.22N（45.4Kgf），为铅型的3倍，约为硫磷的2倍，且抗磨损、抗氧化、抗腐蚀和密封材料适应性都很好。实际试验换油期已达2.5万Km。

    加入0.5-1μm的硼酸盐摩擦缓和剂的齿轮油的粘度越小其抗磨、抗烧结性能越好。并且还比同粘度的其他齿轮油节省燃油3.2%。后桥台架试验平均节燃油2-2.2%，同时还使油温下降5℃，润滑油耐用寿命延长50%左右。

    硼系摩擦缓和剂加入内燃机油可节燃油0.4-4%，加入齿轮油中可节能1.0-6.0%，并可使齿轮的传达效率提高到95%以上。

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