工作原理

图例1

1）齿圈固定，太阳轮主动，行星架被动。

从图例1中可以看出，此种组合为降速传动，通常传动比一般为2.5～5，转向相同。

2）齿圈固定，行星架主动，太阳轮被动。

从演示中可以看出，此种组合为升速传动，传动比一般为0.2～0.4，

转向相同。

图例2

3）太阳轮固定，齿圈主动，行星架被动。

从演示中可以看出，此种组合为降速传动，传动比一般为1.25～1.67，

转向相同。

4）太阳轮固定，行星架主动，齿圈被动。

从演示中可以看出，此种组合为升速传动，传动比一般为0.6～0.8，

转向相同。

图例3

5）行星架固定，太阳轮主动，齿圈被动。

从演示中可以看出此种组合为降速传动，传动比一般为1.5～4，

转向相反。

6）行星架固定，齿圈主动，太阳轮被动。

从演示中可以看出此种组合为升速传动，传动比一般为0.25～0.67，

转向相反。

图例4

7）把三元件中任意两元件结合为一体的情况：

当把行星架和齿圈结合为一体作为主动件，太阳轮为被动件或者

把太阳轮和行星架结合为一体作为主动件，齿圈作为被动件的运动情

况。从演示中我们可以看出，行星齿轮间没有相对运动，作为一个整

体运转，传动比为1，转向相同。汽车上常用此种组合方式组成直接

档。

8）三元件中任一元件为主动，其余的两元件自由：

从分析中可知，其余两元件无确定的转速输出。第六种组合方式，

由于升速较大，主被动件的转向相反，在汽车上通常不用这种组合。

其余的七种组合方式比较常用。