十六烷基硫代氨基磺酸酯(TB-326)             

一、产品性能：

    琥珀色透明油状液体。分子结构中不含金属原子，是一种无磷无灰低硫极压抗磨剂。溶于矿物油和合成基础油。具有突出的极压抗磨性和较好的热氧化稳定性。不含活性硫，对金属机件无腐蚀作用。

二、规格：        十六烷基硫代氨基磺酸酯（TB-326）技术条件

三、适用范围：

    本品可用于多种润滑油和润滑脂中，作为极压抗磨剂。

    推荐加量：内燃机油加剂1%-2%；燃气发动机油加剂0.8%-1.6%；甲乙醇汽油发动机油加剂0.5%-1.0%；车辆齿轮油加剂2.5%-3.5%；工业齿轮油加剂1.2%-1.8%；抗磨液压油加剂0.5%-0.8%；极压汽轮机油加剂0.5%-1.0%；润滑脂加剂2.0%-4.0%。

四、储运及使用注意事项：

    包装、标志、运输、储存、交货验收按SH/T0164执行。200Kg镀锌铁桶包装。应储存在干燥、通风、45℃以下库房中；调合温度不应超过75℃。本品不易燃、不易爆、无腐蚀。加料和使用过程应执行一般浓化学品预防措施，避免接触皮肤。一旦接触，用皂水冲洗干净。

硼酸盐润滑油添加剂相关知识

中外专家学者有关硼酸盐润滑性效的论述

引自：（《车用润滑油宝典》，北京联合润华科技公司编著，中国石化出版社出版，2003年3月第一版，第82-83页）

    硼酸盐是一种具有优异热稳定性和极压抗磨性的极压抗磨剂，其极压机理与普通润滑剂不同，普通润滑剂的极压膜是由于齿轮表面滑动时产生的热和压力下与铁发生化学反应生成的。硼酸盐润滑剂在极压状态下，不与金属表面起化学反应，不是生成化学膜来起润滑作用，而是在摩擦表面生成半固体（弹性的）、粘着力很强的、“非牺牲”（Nonsacrificial）的膜。有人认为：两个滑动表面会产生电荷，胶体的带电离子颗粒（如硼酸盐分散体）朝一个表面或另一个表面移动、并沉积，这样就在齿轮表面和轴承表面生成了硼酸盐膜，而滑动又会改善膜对金属的粘附性。硼酸盐膜的厚度是活性元素极压剂形成的极压膜的10-20倍。这种膜能承受金属与金属的接触，特别能承受冲击负荷。用硼酸盐润滑剂和S-P型润滑剂的电泳试验证实了这一理论。在电场中，阴极表面较快地生成了硼酸盐膜，而S-P型润滑剂在阴极或阳极表面都没有沉积。在低粘度的基础油中，硼酸盐粒子移动得较快，既进一步证实了硼酸盐添加剂的电泳理论，也解释了为什么硼酸盐添加剂在低粘度油中有较高的载荷能力。

    硼酸盐极压抗磨剂具有优良的载荷能力。Timken OK负荷比S-P型和S-Pb型要高得多，热稳定性特别好，对铜不腐蚀，无毒，对密封件有很好的适应性。但硼酸盐微溶于水，不适于用在接触水较多的设备和定期排水的设备中。

    常用的硼酸盐有偏硼酸钠、偏硼酸钾、三硼酸钾等。硼酸盐极压抗磨剂与其他极压抗磨剂的性能对比列于表4-11。

表4-11各种极压抗磨剂在不同试验机上的性能对比

引自（《滑剂添加剂应用指南》黄文轩编著，中国石化出版社出版，2007年3月第一版，第58页-59页。）

    硼酸盐（Borate）是一种具有优异稳定性和载荷性的极压抗磨剂。硼酸盐极压抗磨剂的极压性能好，有极好的油膜强度，在梯姆肯试验机通过负荷可达45.4kg，而它的接触压力平均值为2952.9kg/cm2（42000lb/in），几乎是铅-硫型齿轮油的三倍，是硫-磷型齿轮油的二倍；硼酸盐润滑剂还有一个突出的特点，硫-磷和氯化物的极压抗磨剂是随着润滑油粘度变小，耐负荷性能下降，但是硼酸盐齿轮油随着润滑油的粘度变小，则耐负荷性能反而提高了；热稳定性好，硫-磷型极压抗磨剂的使用温度界限为130℃，而硼酸盐润滑剂仍然是安定的，就是超过150℃时仍能使用；对铜不腐蚀，无毒无味，对橡胶密封件的适应性好；硼酸盐的缺点是微溶于水，不适合于接触大量水而且定期排水的设备中。

    硼酸盐极压抗磨剂适用于齿轮油、拖拉机液压油、润滑脂、金属成型润滑剂和发动机油中。

引自（《滑剂添加剂化学与应用》<美>Leslie R.Rudnick 主编，中国石化出版社出版，2006年7月第一版，第151页。）

    在发动机油、传动液和液压油中使用最为广泛的抗磨剂是著名的二烷基二硫代磷酸锌（ZDDP或ZnDDP）。然而，由于其中磷导致汽车催化剂中毒和锌对环境的污染，也使汽车和工业应用面临着压力，开始寻求无金属和无磷替代物。这已经形成了发展无灰抗磨和极压剂的趋势。

引自（《滑剂添加剂化学与应用》<美>Leslie R.Rudnick 主编，中国石化出版社出版，2006年7月第一版，第166页。）

    自从认识到硫可使NOx转化的催化剂中毒后，石油工业也倾向于低硫润滑油。因此，开发利用非传统抗磨添加剂更具价值。

    几种无磷、无硫类无灰抗磨剂技术主要是：高羟基酯（HHE）、二聚酸、羟胺酯、酸酐、环胺及硼的衍生物。V型硼酸钾在齿轮油中已使用多年。有机硼酸酯是有效的抗氧剂、摩擦改进剂和清净分散剂，拥有良好的润滑性，通过合适的性能化，具有抗磨特性。埃克森、美孚、路博润均有市场化产品。

引自：（《齿轮传动润滑材料》化学工业出版社出版，2005年7月第一版，第86页，刘维民等编著）

    含硼添加剂具有优良的抗磨减摩性能，良好的防腐防锈性能及氧化安定性，而且无毒无臭，作为极压抗磨添加剂得到了日益广泛的应用。

    Donq等认为，硼酸盐润滑油添加剂具有化学惰性，在摩擦面上既不是以硼酸盐形式存在，也不是以硼酸和硼氧化物形式存在，而是以硼的间隙化合物Fe-B形式存在；这种间隙化合物能溶解游离态的硼，进而形成固溶体，从而在摩擦表面形成复杂的渗透层，起到抗磨减摩作用。

    Adams等研究了硼酸盐润滑油添加剂的极压抗磨作用机理，认为摩擦副接触表面在摩擦过程中产生电荷，使添加剂胶体的带电微粒向摩擦表面移动并沉积于表，形成沉积膜。……而起承载、抗磨和减磨作用。

引自：（《齿轮传动润滑材料》化学工业出版社出版，2005年7月第一版，第98页，刘维民等编著）

    随着科学技术的发展，齿轮油复合剂不断更新换代，从S-P-Cl-Zn型发展到S-P型、S-P-N型，直到目前广泛使用的S-P-N-B型。……硼添加剂可以显著改善基础油的抗磨、减摩和承载性能。……然而，含硼添加剂易发生水解，这使其应用受到限制。

    国内某油品有限公司成功地研制了硼化油酰胺。由硼化油酰胺调制的齿轮油复合剂最大无卡咬负荷PB达到1390N，磨斑直径d=0.36mm，摩擦系数为0.056，铜热氧化安定性好，同时具有优良的抗氧化和防腐性能。将其与硫化异丁烯等极压抗磨剂复配，可调制出性能优良、功能齐全的高档齿轮油。

引自：（《齿轮传动润滑材料》化学工业出版社出版，2005年7月第一版，第101-102页，刘维民等编著）

    将不同合成添加剂SP、SPN、SPNB按质量1.0%加入SAE90基础油中，通过烘箱氧化试验和铜片腐蚀试验评价油样的热氧化安定性和抗腐蚀能力。从试验结果可以看出，硼化添加剂经氧化试验后相应铜片无沉积物，磷保持能力强，氧化后磨斑增量很小，这表明引入硼元素可有效地改善油样的热氧化稳定性。从铜片腐蚀试验结果可以看出，随着SP的胺化，作为较强路易斯碱的NH2能有效地抑制S和P元素的过度腐蚀作用；而SPN分子中引入B后，添加剂在金属表面的吸附成膜能力增强，从而可进一步抑制S和P元素对金属的腐蚀作用。因此，从抗腐蚀能力而言，SPNB是一种较有潜力的多功能添加剂。

引自：（《润滑油脂生产原料和设备实用手册》中国石化出版社出版，2007年3月第一版，第135页，王先会编）

    硼酸盐极压抗磨剂有好的极压抗磨性、热氧化安定性、不腐蚀、无臭无毒的特点，但它溶于水，不宜在有水的条件下使用，用途受到限制。

下接（T362）

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