山东华远新能源科技有限公司专门致力于替代环保新能源—的研究开发。是以研发新科技能源控制器设备为主的科技型企业。公司集汽车控制器芯片和汽车改装技术于一体，专业生产制造控制器，汽车改装系列配件等产品。山东华远新能源制定了汽车控制器企业标准五项，参与制订汽车控制器标准七项，并参与讨论国家汽车标准，为燃料推广事业做出了一定的贡献。2008年，山东华远新能源科技有限公司开发出第一代控制器产品就跨越出传统意义，创新性的设计出了随意调节的产品，至此，市场上出现无数个模仿者，甚至抄袭者。可以说，山东华远新能源控制器从来只是被模仿，却从来没有被超越。2010年，山东华远新能源科技在任意调节控制器基础上，开发出四档、八档调节产品，同时申请了专利，目前市场上出现的同类控制器产品都属于侵权产品。2011年，山东华远新能源利用同款电路板开发出十二档控制器，并再次得到市场普遍认可和一致的好评。2013年，山东华远新能源科技有限公司已成功开发出新一代控制器，突破传统意义，采用汽车电脑板结构，汽油双燃料控制器诞生，该产品能适应众多大中小排量的车型，适应国内外多种电喷系统，节油效果显著。并具有各缸故障检测功能。
燃料控制器的产生、推广与应用，是由石油能源日渐枯竭的现状而催生的，也是我国能源供应安全的政策选择方案之一，今年5月份国家工信部宣布在上海进行汽油M100（M指汽油中所占含量的比例数）产业化试点，同时表示汽油的使用由科研试点上升为产业化试点，是继山西、陕西、浙江、贵州之后，更具说服力和影响力，标志着汽油推广正式纳入国家战略。目前国内只有包括山东华远新能源几家生产此类产品，其余皆为加工粗糙，资质及技术力量良莠不齐，生产的产品也鱼龙混杂。山东华远科技控制器每一步设计都适时地引领了国内燃料控制器的技术方案的升级，成为了当代主流产品公司的标准采用方案。
燃料控制器全称应为汽车燃料控制器，是汽车改装的关键支持部件，是行车电脑（ECU）功能的延伸和扩展。在汽车发动机结构不做变动的情况下，通过喷油线束与喷油嘴之间加装燃料控制器，依据行车电脑（ECU）控制单元的燃料喷射换算，车辆可以继续烧汽油或者醇类燃料，或者醇类燃料-汽油的混合物，所以亦称为灵活燃料控制器，是轿车控制系统的重大技术性突破。作为替代汽油燃料的方案，灵活燃料轿车控制系统是国家“863”研究的成果。
公司宗旨：
我公司始终贯彻“市场是海，质量是船，品牌是帆”的理念，质量为先，信誉为重，管理为本，服务为诚。山东华远的追求是实现客户的梦想，以客户需求为导向，保护客户的投资，降低客户的成本和风险，提高客户竞争力和盈利能力，全心的为客户打造最好最适用的产品。在山东华远看来，机会、人才、技术和产品是公司成长的主要牵动力。机会牵引人才，人才牵引技术，技术牵引产品，产品牵引更大的机会。
2013年最新款控制器系列产品诞生，该产品能适应众多大中小排量的车型，适应国内外多种电喷系统，节油效果显著。
服务三保： 保证质量、保证时间、保证数量。
服务宗旨： 雄厚的实力、优质的产品、低廉的价格、一流的服务。
郑重承诺： 保证以最好的产品、最优的质量、最低的价格、最完善的服务来答谢新老顾客的信赖。
经营原则： 顾客至上、质量优良、品种齐全、价格合理 。
功能简介：
控制器是电喷汽车燃油改装的关键部件，是汽车电脑功能的延伸和扩展，在发动机电路及结构不做变动的情况下，通过在喷油线束与喷油嘴之间加装华远汽车控制器，对行车电脑（ECU）输出的喷油信号进行采集与处理，从而使汽车电脑可以识别燃料，实现既可以燃用汽油，也可以燃用或汽油混合燃料。
产品特点：
1. 燃料经济环保。汽车燃用节省40-60%（具体视汽油与价格比）。低排放，低污染，绿色环保，符合国家环保和节能减排的政策要求。碳氢化合物相比单独燃用汽油大幅降低。
2. 安装简单，费用低廉。不动原车电路，通过加装华远控制器实现燃料替代，产品安装快捷，使用方便。相比油改气，安装费用及使用经济性都具有相对优势。
3. 适用车型，3缸4缸6缸8缸电喷汽车，不适用于化油器汽车。
4. 山东华远新能源控制器产品部件均采用汽车级产品，硬件设计合理，软件功能优化，完全匹配原车喷油系统，动力好，加速性能好，节油率更高。
安装说明：
1. 配件组成：控制器，线束（含转换开关），遥控器。
2. 喷油嘴插头连接：将原车电喷嘴拔下，然后将控制器线束上的八个喷油嘴插头分别对插，按顺序依次插入即可，不分1-2-3-4缸。安装三缸车时，使用靠近控制器的三组插头，最远的一组空闲。
3. 搭铁线连接：连接到电瓶负极，用螺丝拧紧，保证接触良好。
4. 遥控调节控制器无需接开关，开关线短接或者剪掉均可。
使用说明：
1. 遥控4档A、B、C、D四个键对应依次为汽油模式、汽油混合模式、模式、增强模式。一般选用模式即可，对动力加速性能和高速性能偏好者采用增强模式。
2. 遥控8档1键为汽油模式，2-8键分别对应汽油替代比为1.2-1.8，纯推荐采用1.5或1.6或1.7档位，具体请客户根据具体情况自行调整。
3. 遥控12档1键为汽油模式，2-10键分别对应汽油替代比为1.20-1.80，11-12键为冷启动模式，分为对应汽油替代比为2.00、2.20，有益于改善低温启动效果。
特别说明：华远控制器默认工作模式为M100模式。
汽车控制器各型号线束说明：
【1号线】-旧普桑、老捷达、富康、夏利、吉利、力帆、奇瑞、长安、长城、五菱、昌河、江淮、菲亚特、哈飞路宝、昌铃王、老奥拓、菲亚特、天津一汽嘉宝、奇瑞瑞虎、奇瑞A5、奇瑞旗云、长城皮卡、长城哈弗、长城风骏5、长城赛弗越野、夏利N3、N3+、别克凯越、赛欧、吉利自由舰、雪佛兰科鲁兹、哈飞赛马、哈飞中意、上海华普、海马、重庆力帆、金杯、切诺基、新凯SUV、北斗星1.0排量、普桑05年款、秦川福莱尔、旧款别克商务、上汽荣威、90%的面包车及国产车等。
【2号线】-三菱、新捷达、现代、起亚、丰田、日产、羚羊、千里马、桑塔纳2000/3000、POLO、新宝来、朗逸、伊兰特、马自达、新普桑、大众高尔夫、现代途胜、伊兰特、索纳塔、猎豹、东风标致、铃木雨燕、尼桑骐达两厢、帕萨特B5、江淮瑞风商务、2010款奇瑞QQ308等。
【3号线】-雪佛兰、别克、02年赛欧、君威、北京福田风景、哈飞中意面包、长城皮卡赛铃、新凯SUV、松花江、5%的面包等。
【4号线】-老丰田、新丰田、新奥拓、老本田、花冠、尼桑骐达、华泰圣达菲等少数车型。
【5号线】-中华骏捷、天津一汽威志、福克斯、部分比亚迪、吉利远景、英伦、帝豪,福克斯、奔腾B70、北斗星、马自达6、五菱宏光商务等。
【6号线】-本田、雅阁、飞度、奥德赛、东风本田CRV、等国产的部分车型等。
（以上只是部分车型说明，如还有其他车型未说明，请来电咨询）
同一种车型，不同的生产日期，线束可能不同；同一种车型，相同的生产日期，不同的配置，线束可能不同；同一种车型，发动机不同，电喷系统可能不同，线束自然不同。
控制器1号线插头形状：带铁夹的，方形的，也称方头。
控制器2号线插头形状：所有线束中比较圆的，也称圆头。
控制器3号线插头形状：所有线束中最小的。
控制器4号线插头形状：很少用到，插头形状比较长。比较扁。
控制器5号线插头形状：仅仅比3号线大，形状较小，较圆。
控制器6号线插头形状：比较大，宽而扁。
现在市场上普桑、老捷达、90%的面包及国产车多用的是1号线束，是最为常用的线束，另外三菱、现代、起亚、丰田、日产、羚羊等车应该选择2号线束，3号线束适合雪佛兰金和5%的面包车，4号线束适合比较早的老丰田、老本田的部分车型，5号线束适合中华骏捷、天津一汽、比亚迪等的部分车型。6号线束是很少使用的，适合国产的部分车型，只占1%。
控制器原理主要是改变发动机参数，让发动机来识别，能让充分的燃烧。等于我们又加了一个辅助的ECU。ECU就是发动机控制器，它的主要作用就是对发动机中的燃油和点火系统进行闭环控制。安装上这套辅助的ECU之后，等于重新设置了车里的燃烧控制系统，让发动机接收并且燃烧。由于华远/汽油微电脑控制器，采用数字电路技术，工作时电压很低，所以能够保证车在运行时，发动机的稳定性。另外，由于它本身能耗很低，所以不会给原车电路带来额外负荷。
汽车可能出现的技术故障与排除：（视情况而定）
故障一：现象：加速滞后、回火：
故障分析：1、气缸中的混合气浓度过稀，原因有两方面：燃油系统压力过低；喷油嘴堵塞，供油量不足
2、点火性能恶化、火花过弱
3、缺缸
处理办法：按以下步骤检查排除故障：
1、检查汽油滤芯（更换）
2、检查喷油嘴（清洗、更换）
3、检查油泵压力，清洗电子泵滤网，更换为耐用醇泵
4、检查火花塞（更换）
5、检查点火线（更换）
6、更换辅助控制器（ECU)
7、更换线束
故障二：现象：怠速不正常、缺缸、发动机抖动
故障分析：1、发动机怠速阀脏污或损坏
2、混合气过浓或过稀
3、节气门位置传感器或线路故障（因发动机ECU是靠节气门位置信号向怠速电机发出怠速或非怠速指令的）
4、主控制器及电路连接
处理办法：1、清洗（或更换）怠速阀、清洗调节节气门体
2、检查进气歧管、真空管路有无漏气现象：检查（清洗）喷油嘴、汽油滤芯、油泵滤网及供油管路
3、检查节气门位置传感器（用解码仪）、氧传感器等
4、检查转换开关的位置是否正确（基本型);原车喷油嘴插接器与线束输入、输出插接器之间是否牢靠，搭铁线是否接地良好，然后检查各喷油嘴是否能正常工作。
故障三：现象：启动困难
故障分析：1、使用纯燃料在气温较低时存在冷起动问题
2、燃油泵蓄压阀失效，导致启动时油压不够
3、喷油嘴泄油，导致车辆停放一段时间后混合气过浓
4、活塞环等磨损、气门烧蚀或间隙不当导致发动机汽缸压力偏低
5、油泵压力偏低
6、点火过弱
7、电瓶老化、发动机润滑油选用不当或启动机故障导致发动机转速过低
处理方法：1、在燃料中加入一定比例的汽油，使用M85或M90燃料可以和好的解决冷起动问题。其他按汽油发动机的正常检修程序进行处理。
故障四：现象：怠速正常、加油加不上
故障分析：1、转换开关接触不良或位置不正确（基本型）
2、氧传感器失效造成的主控制器调节不正常、或主控制器选型不当
3、火花塞性能劣化、或高压线、点火线圈加速逃电
4、汽油滤芯开胶、造成喷油嘴堵塞
5、燃油系统压力过低
处理方法：1、检查转换开关的位置是否正确或换开关的开关接触是否良好
2、检查氧传感器状态及发动机工作参数（用解码仪）
3、检查火花塞、点火线、点火线圈
4、清洗喷油嘴、换专用汽油滤芯
5、检查燃油系统压力，依次检查汽油滤芯是否堵塞、供油管路是否堵塞、进油口滤网是否堵塞、燃油泵电路连接是否良好、检查燃油泵泵芯端子间电阻值。
故障五：现象：车辆各部件工作正常，启动不了
处理方法：1、检查油箱是否有油
2、燃油系统压力过高、混合气过浓、喷油嘴雾化不良
故障六：现象：行驶一段耗油量过大
故障分析：1、点火能量偏低，缺缸
2、燃油系统压力过高、混合气过浓、喷油嘴雾化不良
3、离合器打滑
4、里程表失真
处理方法：1、检查火花塞、点火线、点火线圈
2、检查燃油系统压力调节器及滤网、检查回油管路是否堵塞；检查氧传感器电压是否正常; 检查发动机进气温度传感器、冷却水温传感器以及进气压力传感器是否失效（用解码仪）；检查汽油滤芯是否开胶造成喷油嘴堵塞雾化不良、喷油嘴发卡过度供油
3、检查离合器系统
4、检查车速传感器（线路）或里程表（线路）
故障七：现象：主控制器不能正常调节
故障分析：1、氧传感器损坏或接触不良，使主控制器接收到错误信号
2、主控制器型号选择不当
3、温控开关位置不正确
4、启动信号线或搭铁不良
5、燃油压力不正常
处理方法：1、检查氧传感器线路连接或更换氧传感器
2、检测发动机标准喷油脉宽（用解码仪）、选择正确型号
3、温开关应粘结在发动机气缸盖或节温器底座朝后的部位，防止冬天高速行驶时，温度检测失准
4、检查启动机线或搭铁线（包括原发动机搭铁线）
5、检查燃油系统压力
故障八：夏季高温天气出现气阻现象：
1、汽油含醇后，理论上讲蒸气压会有所升高，但油品混配后，蒸气压是得到严格控制的，一般不会发生气阻。夏季行车时，在开空调状态下，长时间的大功率、大负荷高速行驶和在市区内长时间的低速开空调行驶，特别是在停车后长时间的开空调，以及点火时间过迟和混合气偏稀等，都会引起发 动机温度升高，从而产生气阻现象。只要了解和掌握好以上几点，发动机温度过高所产生的气阻现象就不会发生。起步发顿和加速不良。
2、起步发顿和加速不良现象的出现，一般都与油路不畅有关，致使供油不足，混合气偏稀。解决的方法是：检查清理油路，调整点火时间。
3、供油不畅。解决的方法是检查油路，排除故障。通过前段使用总结，往往因油箱没清洗干净，使用汽油后，将原来粘在油箱壁上的胶质颗粒等杂质冲洗掉，堵塞汽油滤清器或燃油喷嘴所致。
