| 公告型号: | CA4250P63K2T3E | 驱动形式: | 6X2 |
| 轴距: | 1950+2650mm | 车身长度: | 7.01米 |
| 车身宽度: | 2.495米 | 车身高度: | 3.454米 |
| 轮距: | 前轮距:1960/1950,后轮距:1847mm | 整车重量: | 7.45吨 |
| 最大总质量: | 25吨 | 牵引总质量: | 33.555吨 |
| 最高车速: | 102KM/h | 最小转弯直径: | 0M |
| 备注: | | | |
| 发动机>> |
| 发动机型号: | 锡柴 CA6DL2-33E3F | 汽缸数: | 6 |
| 燃油种类: | 柴油 | 汽缸排列形式: | 直列 |
| 排量: | 8.57L | 排放标准: | 国Ⅲ |
| 马力: | 330马力 | 最大输出功率: | 249KW |
| 扭矩: | 1350N·m | 最大扭矩转速: | 1300-1500 |
| 额定转速: | 2100RPM | | |
| 驾驶室参数>> |
| 驾驶室类型: | 高顶 | 卧铺尺寸: | mm |
| 准乘人数: | 3人 | 座位排数: | 单排 |
| 变速箱>> |
| 变速箱型号: | 一汽CA10TA130M | 换挡方式: | 手动 |
| 前进档档位数: | 10 | 倒档档位数: | 2 |
| 底盘>> |
| 后桥描述: | 498冲焊桥 | 后桥允许载荷: | 11500KG |
| 最终传动比: | 4.275 | 悬挂形式: | |
| 弹簧片数: | 3/3/10+9 | | |
| 轮胎>> |
| 轮胎数: | 8个 | 轮胎规格: | 12R22.5 |
| 油箱>> |
| 油箱材质: | | 油箱容量: | 400L |
超轻型栏板半挂车是为响应国家规范运输车辆的装载质量,创建节能型社会和实现可持续发展的要求,吸收国外先进的挂车设计理念,并通过与国内著名高校、科研院所共同合作,开发研制出来的全新半挂车。该车采用美国三维有限元分析计算软件,对车辆进行结构优化,不仅满足装载质量的要求,同时降低了自重。
栏板半挂车特点:
1. 采用达到国际先进标准的高强度钢板制造而成的车架,保证了车架的整体强度,提高了车架的承载能力。
2. 横梁采用W型贯穿横梁结构,与底板直接接触,提高了整体强度,降低了自重。
3. 采用高弹性优质弹簧钢制造而成的四片变截面钢板弹簧,在保证强度和弹性的前提下,降低了自重。
4. 选装国外普遍使用的385/60R22.5或425/65R22.5型的宽断面单胎结构,有着较高的弹性和耐磨性和良好的附着力和散热性能,保证了良好的行驶稳定性。
5. 选装铝合金轮辋,使车辆自重得到大幅度的降低,同时可以有效地吸收来自于路面的振动,提高车辆行驶平顺性。
上述种种措施,装载40吨的情况下,可实现13m栏板半挂车自重最轻约为5.3吨,13m仓栏板半挂车自重最轻约为6.2吨