| 公告型号： | CA4250P63K2T3E | 驱动形式： | 6X2 |
| 轴距： | 1950+2650mm | 车身长度： | 7.01米 |
| 车身宽度： | 2.495米 | 车身高度： | 3.454米 |
| 轮距： | 前轮距：1960/1950，后轮距：1847mm | 整车重量： | 7.45吨 |
| 最大总质量： | 25吨 | 牵引总质量： | 33.555吨 |
| 最高车速： | 102KM/h | 最小转弯直径： | 0M |
| 备注： | | | |
| 发动机>> |
| 发动机型号： | 锡柴 CA6DL2-33E3F | 汽缸数： | 6 |
| 燃油种类： | 柴油 | 汽缸排列形式： | 直列 |
| 排量： | 8.57L | 排放标准： | 国Ⅲ |
| 马力： | 330马力 | 最大输出功率： | 249KW |
| 扭矩： | 1350N·m | 最大扭矩转速： | 1300-1500 |
| 额定转速： | 2100RPM | | |
| 驾驶室参数>> |
| 驾驶室类型： | 高顶 | 卧铺尺寸： | mm |
| 准乘人数： | 3人 | 座位排数： | 单排 |
| 变速箱>> |
| 变速箱型号： | 一汽CA10TA130M | 换挡方式： | 手动 |
| 前进档档位数： | 10 | 倒档档位数： | 2 |
| 底盘>> |
| 后桥描述： | 498冲焊桥 | 后桥允许载荷： | 11500KG |
| 最终传动比： | 4.275 | 悬挂形式： | |
| 弹簧片数： | 3/3/10+9 | | |
| 轮胎>> |
| 轮胎数： | 8个 | 轮胎规格： | 12R22.5 |
| 油箱>> |
| 油箱材质： | | 油箱容量： | 400L |
超轻型栏板半挂车是为响应国家规范运输车辆的装载质量，创建节能型社会和实现可持续发展的要求，吸收国外先进的挂车设计理念，并通过与国内著名高校、科研院所共同合作，开发研制出来的全新半挂车。该车采用美国三维有限元分析计算软件，对车辆进行结构优化，不仅满足装载质量的要求，同时降低了自重。
栏板半挂车特点：
1. 采用达到国际先进标准的高强度钢板制造而成的车架，保证了车架的整体强度，提高了车架的承载能力。
2. 横梁采用W型贯穿横梁结构，与底板直接接触，提高了整体强度，降低了自重。
3. 采用高弹性优质弹簧钢制造而成的四片变截面钢板弹簧，在保证强度和弹性的前提下，降低了自重。
4. 选装国外普遍使用的385/60R22.5或425/65R22.5型的宽断面单胎结构，有着较高的弹性和耐磨性和良好的附着力和散热性能，保证了良好的行驶稳定性。
5. 选装铝合金轮辋，使车辆自重得到大幅度的降低，同时可以有效地吸收来自于路面的振动，提高车辆行驶平顺性。
上述种种措施，装载40吨的情况下，可实现13m栏板半挂车自重最轻约为5.3吨，13m仓栏板半挂车自重最轻约为6.2吨
