程力公司承诺：凡属本公司生产销售的产品，底盘部分，全国服务站均可联保，专用部分三包服务一年，售后服务四十八小时到位处理，终身负责维修并提供终身免费技术服务。 。 1.1 干料自动输送喂给系统的主要结构性能 　　1.1.1 散装饲料车 散装饲料车向饲料塔 (或饲料槽)加料主要有以下 2 种形式。 　　(1)场内运行加料。若养猪场内有自办饲料厂，散装饲料车可以将饲料厂加工好的饲料(粉料或颗粒料)不用打包直接装入车内，运到猪舍，直接加进各栋猪舍的饲料塔中。散装饲料车仅在场内运行，此时饲料塔一般设置在猪场中主干道两边，以便散装饲料车集中加料。场内运行加料是一个很好的工艺设计，避免外来饲料车进场给猪场防疫带来隐患。长期以来由于散装饲料车进场消毒不严格，给猪场带来疫病的情况屡见不鲜。 。 一、可有效防止饲料污染。 散装饲料运输车在装卸及运输过程中全程采用用密封设备，防止饲料与外界接触，而目前通过普通货车运输或者袋装运输是无法达到的。 。 旋转装置 为使车上方倾斜螺旋机卸料出口与储料塔塔口对接，要求倾斜螺旋机除了能够升降外还需要一定范围内的旋转，因倾斜螺旋机与垂直螺旋机由液压缸连为一体，设计在垂直螺旋机上的选择装置采用涡轮蜗杆减速器与链条传动实现对倾斜螺旋机和垂直螺旋机在180°范围内旋转。 。 用户可根据自身实际情况来进行选择最优的配置。 随着养殖行业由农户分散饲养型向自动化、产业化方向发展，袋装饲料和单品种、小运量的散装饲料已经无法满足大面积养殖场对饲料的储存和需求且袋装饲料的灌装和饲料袋的拆卸增加了成本和劳动力，因此各饲料厂、养殖场都需要一种低成本、高效率的运输散装饲料的车型。散装饲料车能够同时装载运输1—3种不同饲料，并能通过液压控制螺旋输送系统实现向7m高的储料塔中自动卸料的专用饲料运输车。散装饲料车型由底盘、箱体、螺旋输送系统、液压传动系统、旋转装置、附属装置等结构组成。离合器用其助力操纵系统在驾驶室就可实现对取力器和发动机转速的控制。 散装饲料车箱体、饲料罐体、箱体部分设计采用框架式结构，外表面钢板与骨架采用螺栓连接，所有链接处涂密封胶密封。车箱两个内侧板与水平螺旋机呈"V"字行，确保饲料沿着斜面下滑时仅依靠重力的作用就能全部进入到螺旋机中，垂直的外侧板将底盘与箱体融为一体，使整车美观协调。箱体共设四个仓，中间两个仓位常开仓，即直接通向水平螺旋机，前后两个仓位常闭仓，分别设有出料仓门，只有打开仓门才能与螺旋机相通。 螺旋输送系统、螺旋输送系统包含水平螺旋机、垂直螺旋机和倾斜螺旋机，其管径分别为273、273、219，输送量从小到大依次排列为水平螺旋机、垂直螺旋机和倾斜螺旋机，这样能保证卸料顺畅。螺旋机前后端均设有密封装置，由液压马达驱动，通过液压系统人工手柄控制方式进行转向和顺序的控制。 。 公司专业设计、生产和销售各种气卸散装饲料车、电动散装饲料运输车车以及畜禽饲料运输专用车，产品类型多样，规格齐全，其中气卸散装饲料专用车是湖北程力通过自主创新，研制出的具有自主知识产权的全新产品，为国内首创，其产品技术达到国内先进水平。 。 (2)场外运行加料。若饲料厂在场外，离猪场又较远，这时散装饲料车可在场外运行加料。为了实现这个目的，在猪场规划设计时，应将猪舍的饲料塔设计在猪场靠围墙一侧，散装饲料车在猪场外运料道上，可以隔着围墙向场内饲料塔加料。早在20 世纪 80 年代欧洲许多猪场就有用这种设计，猪场只要把每个饲料塔的加料计划告诉饲料厂，饲料厂即可按计划给各个饲料塔加料，每月结算 1 次，安全、方便、可靠。近年来我国许多新建大型猪场，也有许多采用这种设计，实践证明效果良好。对一些老猪场新增加干料自动输送系统也可采用场外运行加料方法，先利用散装饲料车将饲料运送到猪场的饲料储存塔中，然后再利用管道输送机构将储存塔中的饲料送到场内各栋猪舍的饲料塔中。利用散装饲料车实现场外运行加料，是避免外来饲料车和驾驶员进场的最彻底措施。 散装饲料运输车罐体全部采用密封性设计，因而在运输过程中对空气无污染。在罐体内密封输送，减少损失，保证质量，避免污染。 。 公司坚持以“质量求生存、信誉求发展、科技创新路、服务创品牌”的经营理念，以“诚信、务实、创新、进取”为企业宗旨，不断提升自身产品质量，开发适应市场需求物美价廉的多功能专用汽车。 。

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程力特种厢式车厂致力于现代化饲料运输及畜禽运输专用车辆，拥有一流的的生产设备，公司独立研发、设计、生产的“电动绞龙散装饲料车”、“散装饲料供应系统”和“环境控制器”通过设计人员的不断改善和革新，已获得市场的全面接受和客户的普遍赞誉，并获得多项专利。公司自成立以来与正大集团、中粮集团、六和集团、中慧饲料、正邦集团、青岛九联集团、大连韩伟集团、等国内饲料、养殖行业的众多知名企业合作，并与美国、菲律宾、马来西亚、越南、孟加拉等国企业建立了长期、良好的合作关系。

公司专业设计、生产和销售各种气卸散装饲料车、电动散装饲料运输车车以及畜禽饲料运输专用车，产品类型多样，规格齐全，其中气卸散装饲料专用车是湖北程力通过自主创新，研制出的具有自主知识产权的全新产品，为国内首创，其产品技术达到国内先进水平。

程力牧龙系列散装饲料运输车，是经过多年研发改进的新型高端散装饲料运输车。其结构简单、性能可靠、输送量大、操控方便、机动性强、对物料无污染等受到广大企业信赖。广泛应用于各大中小型养殖企业的饲料的运输。从饲料厂向畜牧场、养禽场及饲料加工用户运输散装饲料成品或饲料生产原粮，同时它也可用来运输某些无腐蚀性粉粒状原料，如制药厂粉料和粮库周转。

到2013年我厂生产的散装饲料运输车有整车式和独立罐式（可用于相应载货车运输）。按驱动形式分有L电动卸料散装饲料车、全液压卸料散装饲料车和气卸散装饲料车。可为客户提供各种吨位的饲料运输车定制化服务。

公司坚持以“质量求生存、信誉求发展、科技创新路、服务创品牌”的经营理念，以“诚信、务实、创新、进取”为企业宗旨，不断提升自身产品质量，开发适应市场需求物美价廉的多功能专用汽车。

程力公司承诺：凡属本公司生产销售的产品，底盘部分，全国服务站均可联保，专用部分三包服务一年，售后服务四十八小时到位处理，终身负责维修并提供终身免费技术服务。

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散装饲料运输车主要用于从饲料厂向畜牧场养禽场及饲料加工用户运输散装饲料成品或饲料生产原粮，同时它也可用来运输某些无腐蚀性粉粒状原料，如制药厂粉料和粮库周转。

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散装饲料车的饲料罐架设在卡车的底盘上，罐顶开有进料口.顶部的一根螺旋输送卸料管（俗称卸料绞龙）则可自由回转和抬升，抬升的仰角可达60度。运输时，顶部的螺旋管平卧在罐顶；卸料时则抬起，使管端的出料口与畜禽饲养场贮料罐顶部的进料门相接，驾驶室内装有操纵装置（操纵装置也可装置在罐体尾部），卸料时通过车底的动力输出轴和减速器来驱动螺旋，以完成卸料。目前国内主要推出3T、5T、8T、11T、15T和22T等多个吨位车型。

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　　↓↓↓散装饲料运输车有如下几个特点↓↓↓

　　1、散装运输饲料比包装成袋运输不但节省劳动力，而且成本较低， 但要求畜禽场具备盛装饲料的贮料罐。

　　2、散装饲料在罐体内密封输送，减少损失，保证质量，避免污染。全自动上料卸料，可连续作业，大大提高生产效率。

　　3、全自动液压系统，操作简单使用方便。底盘采用载重汽车底盘，其它部件，齿轮泵，液压马达等也系标准化，进口液压件国产化，对维修保养提供了方便条件。

　　4、罐体内可加装分仓，可同时运输多种不同类的饲料或膨化介质。

散装饲料运输车分类：

　　1 按卸料方式可分为：全自动液压卸料散装饲料车和电动卸料散装饲料车。

　　2 按车辆形式可分为：整车式散装饲料车和半挂式散装饲料车。

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程力专用汽车股份有限公司专业的散装饲料运输车厂家，唯一获得中国驰名商标认证的专用汽车生产企业，注册资金壹亿元，年产值拾伍亿元。我司为扶持三农，特根据市场要求研发出了程力牧龙系列散装饲料运输车，专业的设计，先进的工艺，成熟的技术！极具竟争力的价格！产品火爆热销！

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我厂生产的散装饲料运输车有整车式和独立罐式（可用于相应载货车运输）。按驱动形式分有L电动卸料散装饲料车、全液压卸料散装饲料车和气卸散装饲料车。可为客户提供各种吨位的饲料运输车定制化服务。 公司坚持以“质量求生存、信誉求发展、科技创新路、服务创品牌”的经营理念，以“诚信、务实、创新、进取”为企业宗旨，不断提升自身产品质量，开发适应市场需求物美价廉的多功能专用汽车。 。 　 四川省　　2011年四川省工业饲料产量突破800万吨，达到885.1万吨，在2010年首次突破700万吨后，再次增加142.6万吨，增幅19.2%。，四川省配合饲料产量752.4万吨，同比增长23.6%，配合饲料产量占全省总产量的85.0%，比2010年上升3个百分点；浓缩饲料产量 103.3万吨，同比下降1.0%；预混料产量29.4万吨，与去年持平。 　　广东省　　江门市全市年生产饲料达到252万吨，较上年增长15%，继续保持全省第三的地位。江门市畜牧业以及水产业快速发展拉动下，江门市饲料产业近些年进入快速发展期，现在全市有饲料企业79家。新会区最多，饲料企业达32家。实现年总产量突破250万吨，其中，禽料136万吨，猪料66万吨，水产料50万吨。 　　武汉 武汉市105家饲料生产企业，共生产优质商品饲料201.33万吨，与2010年同期相比增长16%。其中，武汉市共抽检饲料161批次，不合格7批次，合格率为95.7%。 。 农业养殖业日新月异，农业养殖景气持续回暖，饲料运输 我厂生产的散装饲料运输车有整车式和独立罐式（可用于相应载货车运输）。按驱动形式分有L电动卸料散装饲料车、全液压卸料散装饲料车和气卸散装饲料车。可为客户提供各种吨位的饲料运输车定制化服务。 。 四、与厂家合同的签订 由于散装饲料运输车属非标车辆，所以客户在与厂家签订合同时一定要将具体配置写清楚，防止生产出来的车型与您的要求不符合，引起不必要的麻烦。 。 四、对环境无污染。 程力散装饲料运输车属于特种车辆，目前国内能够有资质生产这种车的厂家为数不多，目前市场占有率并不高，很多用户在面对如何去选择散装饲料运输车厂家时非常迷茫，在此提供散装饲料运输车购买注意事项，希望能够对大家有所帮助。 。 在饲养家禽中,饲料是一大笔开支, 约占总成本的60%一70%。在当前饲料涨价情况下,如何减少饲料浪费、节约饲料开支、降低饲料成本、提高经济效益,是业主关心的焦点。那么散装饲料运输车的出现就是广大养殖朋友们的福星。那么散装饲料车与一般饲料运输车有何优势呢？ 。 旋转装置 为使车上方倾斜螺旋机卸料出口与储料塔塔口对接，要求倾斜螺旋机除了能够升降外还需要一定范围内的旋转，因倾斜螺旋机与垂直螺旋机由液压缸连为一体，设计在垂直螺旋机上的选择装置采用涡轮蜗杆减速器与链条传动实现对倾斜螺旋机和垂直螺旋机在180°范围内旋转。 。 散装饲料车一共有液压式、电动绞龙式、气卸式三种方式供用户选择，各自优点及适用环境如下： 一、液压式散装饲料车 液压式散装饲料车的饲料罐架设在东风天锦DFL1120B1原装底盘上，专用设施由罐体总成、输送系统(水平卸料系统、垂直卸料系统以及活动卸料系统组成)、液压系统(高压油泵经管路与分配阀连接该阀的三个输出端分别是转角液压马达、升降油缸以及串联在一起的水平卸料、垂直卸料、活动卸料液压马达)、电动系统、气动分仓机构等组成。在罐体底部设有闸门，在闸门下面装有水平螺旋输送器(俗称水平搅笼)，由取力器由汽车变速箱输出动力驱动，再传动高压油泵以驱动液压系统，液压马达通过传动装置带动水平螺旋输送器的叶片轴及叶片旋转， 经活动输送系统(俗称活动搅笼)以将饲料输出。车顶平置的一根活动卸料绞龙可自由回转和抬升，运输时，顶部的螺旋管平卧在罐顶;卸料时则抬起，使管端的出料口与畜禽饲养场贮料罐顶部的进料门相接、对准，完成卸料。 。 液压传动系统 液压系统是散装饲料车的核心部分，为保证该系统稳定可靠，采用双联叶片泵双作用回转，由液压缸往复动作回转和马达旋转动作回路组成，液压泵与底盘取力器通过万向联轴器相连实现动力输出，输出转速可随发动机转速变化而改变。总体布局采用分散式结构，泵、马达、方向阀等关键部件均采用进口件。 。