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通过仪表台中央的行车电脑显示，可以实时监控电机驱动及能量回收的情况。油门踩到底时，驱动功率瞬间能增加到约85kW，怠速停车时最低也就2kW，这大概是驱动空调设备的耗能，而在减速滑行和刹车时，数据前面就多了个负号，此时就进入了能量回收状态，可以听到和加油时差不多的电流声，刹车较重时回收功率最大能到47kW，相当于电机驱动功率的一半左右
| 车型： | 比亚迪E6电动汽车 |
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上市时间 | |
| 电池： | ET—Power铁电池 |
| 最高时速： | 140公里/小时 |
| 续驶里程： | 300公里 |
| 百公里耗电： | 21.5度 |
| 快速充电： | 15分钟-80% |
| 中速充电： | 1.5小时 |
| 慢速充电： | 4.0小时 |
| 车重： | 2.3吨 |
| 长（mm） | 4554 |
| 宽（mm） | 1882 |
| 高（mm） | 1630 |
| 轴距（mm） | 2830 |
| 轮距（前后/mm） | 1556/1558 |
| 最小离地间隙（mm） | 150 |
| 前电机功率/扭矩（kW/Nm） | 75/450 160/450 |
| 后电机功率/扭矩（kW/Nm） | 40/100 |
| 0-100km/h加速时间 | 8.0 |
EK-1电动车是吉利研发的第一代电动车，采用40Ah锂离子电池，340伏系统电压，最高车速为100公里每小时，续航里程280公里，完全充电时间5小时，快速充电时间仅1小时。
小时达112Km，
技术参数 项目 数据 外形尺寸(长X宽X高) mm 2560×1300×1560 轴距 mm 1700 轮距 mm 1100 整备数量 kg 780 额定载客人数(包括驾驶员)人 2 前轮规格 145/70/R12 后轮规格 145/70/R12 最高车速 km/h 40 制动距离(30km/h时) m ≤7.5 续行里程(满载)
用传统的技术制造与HUVO同等大小的汽车，重量要“在300kg左右”。而HUVO采用的材料为：车架为高张力钢板，左右车门及车身后板为铝合金，车顶为CFRP（碳纤维强化树脂），前车窗为聚碳酸酯，内装及轮胎罩为ABS树脂。
在车架及车门等冲压部件方面，从模具的设计制做到冲压加工及焊接均由Topia自主完成。利用冲压成型模拟及三维测量技术，实现了高张力钢板的高精度成型。钢板经冲压成型后，利用三维激光加工修边，然后通过MIG焊/点焊及自冲铆连接等组装成白车身。
ABS树脂制部件利用美国Stratasys公司制造的快速成型机制成。Topia已经引进了2台快速成型机（包括三维打印机），在制造时根据部件的大小及所需精度区分使用。Topia已决定引进Stratasys公司于2008年4月发布的大型快速成型机“FDM 900mc”，这是该机的首家日本用户
。
它的载重200公斤，可以坐两个大人一个小孩。经济适用。是上班，购物，旅游，接送孩子的理想车型
太阳能电动车
