旋转力矩：

当发动机在最大马力的时候，加在混合器上面的旋转力矩决定着空燃比的大小。旋转力矩可以被调节到最大马力，最佳的燃油经济性或者排放性能。旋转力矩的调整对于发动机的启动或者怠速时候几乎没有影响。如果有的话，那就是旋转力矩调的太过了，发动机不能过发挥到最大的功率。

燃油压力：

当发动机发动，怠速，或者符合很小的时候，进入混合器的燃油压力对于空燃比是一个很关键的因素。在重载的时候燃油压力对空燃比影响很小。

·进气循环中进入气缸的气体重量和密度将直接影响压缩过程中的气体密度。气体密度越大（在限制范围内），混合气点燃时产生的能量就越大。

·在高海拔时应该用更高的压缩比。因为进入气缸的质量空燃比变低。点火时混合器可以压缩到更高的程度以到达限制范围。

进入气缸的气体总体积只有在转速改变时才会改变。每转都泵入同样体积的气体，但是，在分配进程多少有那么一点出入。