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原创文章：

 公交候车亭的设置原则、设计原则

    公交汽车候车亭是一种重要的活动设施，其设计要

考虑乘客与设施自然、完美、和谐的结合，在设计公交

汽车候车亭时，要把“人的因素”作为一个很重要的因

素来考虑，即从生理学和心理学两个方面进行考虑，具

体就是要做到以卜几点:

      <1)候车空问要有一定的舒适度

    公交候车亭要求具有防晒、防雨、防雷、抗风等功

能，最常见的方法是设置车站防雨棚。但是在具体设计

时，应注意不要给过往行人造成太大的影响。据国外有

关规定，公共汽车站防雨棚的人行道宽原则上应在3米以

上，而防雨棚的宽度指定在2米以卜(5米以上宽度的人

行道可设2米以上宽的防雨棚);汽车站防雨棚要确保能

容纳2-v3个候车者，宽度约1. 5米。我们设计的公交候车

亭的宽度为2米，为了避免雨、雪或落叶等堆积在候车亭

的顶部，雨棚采用弧形后倾式设计，和人们的仰望视线

保持一致，整个候车亭长度3米。

      <2)具有一定的辨认美感

    设计师可采用使车站与四周环境及其它道路景观不

同的方法来标明车棚的位置。例如，在公共汽车站周围

的街道中，设置一个高出其它树木的标志，或选择与周

围树木不同的树木。在较宽的人行道上可采取将公共汽

车站周围的行道树与其它街道树错位种植的方法。公共

汽车站的设计必须在视觉上具有通透性，并考虑自上而

卜的俯视效果。站点设置为了区别不同路线的车辆，应

在色彩上有所区别;站牌与候车亭的色彩要一致;车站

形式宜轻松、活泼，比例尺度要适当。我们的候车亭形

式要以简单的框架结构组成，顶盖采用透明设计，这样

时代感明显，通透感强。

      (3)站点的错点设置

    公交车中途站应尽量设在公共交通线路沿途的各主

要客流集散点。在设置停靠站时，应选择叉位设站，即

上卜行对称的站点宜在道路平面错开，其错开距离一般

不小于50米。在大城市车辆较多的主干道上，应设于100

米以外处。

      <4)候车亭设计要符合各类人的候车行为和安全需求

    候车亭作为公共设施，不仅要满足正常人的行为

需求，还要考虑残疾人群如老弱病残、儿童的需求。因

此在候车亭设置休息椅是必要的，要尽可能设置与候车

亭构造相吻合的简易座位，站点牌字体要清晰可见，还

要设置配套设施一一垃圾箱，以保持乘降空问的地面清

洁。

      <5)能反映城市和地域环境特色

    各个城市的候车亭造型不宜相互套搬，应有自己的

个性和特色。一座城市的各线候车亭也应该根据所处的

环境做一定调整，使之大同小异。我们的候车亭设计为

弧形顶盖，采用透明材质，骨架为长方形框架结构，这

种设计节省材料，看上去线条简单，美观，大方，时代

感强烈。

    三、《信息时代》一一候车亭的设计特点

    标准的候车亭一般是由站台、站牌、座椅、隔板、

顶盖、支柱、夜问照明等组成的，在具体设计过程中可

以灵活设置。《信息时代》是我们经过调研设计的公交

车候车亭作品，本设计的亮点在于通过骨架把站牌、垃

圾桶和候车亭结合在一起，使整个设计充满人性化，符

合人体工程学。卜面我们按照候车亭的组成部分逐个分

析本设计的设计特点。

      (1)站台:我们的公交候车亭高3米，长10米，宽

2米，站台采用长方体结合框架结构，这种设计除了可以

节省材料外，还拥有了强烈的线条感和时代感，外观简

洁、美观，并且支撑力很强。

      <2)隔板:隔板采用玻璃材质，清晰而明亮。为了

避免落叶或其它垃圾堆积在候车亭里，隔板在设计时离

开了站台表面并上抬了一段距离。后隔板与侧面隔板在

设计时和广告www.dw6611.com 新2 18695901147灯箱结合在了一起，但是在后隔板与侧面

隔板之问留有的空隙足够大，可方便乘客进出候车亭，

也有利于公交汽车废气的快速排放。

      <3)顶盖:为了避免雨、雪、落叶等堆积在候车亭

的顶部，顶盖设计采用弧形后倾式;同时，随着城市中

高层建筑的增加，顶盖的设计也美化了从高而卜的俯视

观看效果。

      (4)座椅:座椅的数量视候车者的人数及候车时问

的长短来定。本设计的整个候车亭设有九个座椅，座椅

的设计充分考虑到了人体坐姿的受力载荷及人体结构的

变化特征。地面离椅面高约40厘米，椅面后倾15度，座

垫宽度40厘米，设椅背;椅背深入到灯箱卜方，有效使

用高度约20厘米，后倾30度，靠背与座面夹角为105度。

      (5)站牌:站牌的设计主要包含时刻表、城市地

图、票价表、沿线停靠站点等内容，目的就是为出行者

提供尽可能多的帮助信息。信息牌的设置是整个候车亭

设计整体中的一部分，可方便乘客查看公交车辆是否即

将进站。本设计的信息牌表面采用增加透明的防护外

罩，便于清洁;站牌中心视点在1. 6米的高度上，符合人

体工程学，充满人性化。

      (6)垃圾桶:本公交候车亭基于人流多、人流候车

时问长的特点，设有垃圾桶，垃圾箱设于公交候车亭的

一侧，位于站牌卜方，高约52厘米，上长72厘米，卜长

55厘米，宽约20厘米，不占多余空问，节省材料;垃圾

箱上方有顶盖，可避免夏季有异味散出，顶盖设有投掷

孔方便人群投掷垃圾;卜为抽底式设计方便环卫工人清

洁和收取垃圾。

      <7)夜问照明:本设计的公交候车亭灯箱电源接通

路灯，每晚与路灯一同亮启，每夜可以提供7小时以上的

照明时问;每个灯箱内装有27支40W的荧光灯，保证乘客

夜晚在50米距离内可清晰阅读广告画面内容。

      (8)尺度:我们通过对银川市的人流、车流进行分

析后，所设计的候车亭长度为10米，同时设有3个3米的

广告灯箱、9个座椅、一个垃圾桶和一个站牌。

    四、《信息时代》中候车亭的结构件设计

    候车亭的结构件选用钢结构，主要是为了使候车

亭具有耐久性;连接件选用螺栓等标准件;整个钢架则

采用浇铸或电焊等硬性连接的方法，主要是为了便于安

装和拆卸。另外，活动部件非常容易耗损或遭到蓄意破

坏，所以在设计时应尽可能减少活动部件。

    五、《信息时代》中候车亭的材料和颜色选择

    候车亭的材料要能够抵挡风雨的侵蚀和人为的破

坏，且要易于清洗。顶盖我们选用的是透明固莱尔耐力

板，质轻比重仅为一般玻璃的1/12，且不易击碎，搬

运安装省时省力。固莱尔无色透明板可提供极佳的透明

度和表面光泽度，抗破坏性强，有“不碎玻璃”和“响

钢”之称，且阻热防火、耐热耐寒，适合银川这类市昼

夜温差大的城市。广告灯箱我们选用钢化安全玻璃，它

的主要特点是表面耐刮伤、坚固，可以染色且容易清

洗;最大的优点是它被击碎时会变成无数的小碎片，而

不会形成尖锐的尖角或锯齿状的边缘，能够对候车者的

伤害减小到最低程度。