汽车检具检测

汽车检具检测所生成的原形模型。一般我们应注意的是，此时所得到的模型是没有厚度的片体模型，要根据扫描仪扫略的表面分清该模型为工件的内或外表面，这对于检具体的设计尤为重要。实现检具对工件自由曲面的检测，一般使检具体的表面与工件内表面保持3或5mm常数间隙，数控加工机床能按照所设计的型面数模达到较高精度的要求，实际检测时通过检具型面配合专用的量具往复移动即可测量出工件曲面的偏差。工件外轮廓的检测。

   汽车车孔的检测

     汽车车身冲压件中对许多重要的孔和翻边等需要单独检测。在检具的设计中通常在检具体上表面加上1mm左右厚的凸台，凸台的中心与工件孔中心在同一轴线上，直径比孔径大5mm，并在凸台上采用双划线方式检测。当被测孔的精度要求比较高时，采用定位孔的方式用塞规和衬套检测，这样会对汽车寿命，安全性都会提高。

解说汽车检具设计

  汽车检具设计图纸通常用1:1绘制, 便于制造和把精度表现出来。

   设计图纸第一张为检具说明表。该说明表包括: 零件状态, 检具状态，材料，明细表， 版本号，更改记录等信息。

   汽车检具设计图必须在通过需求方审定后方可开始设计。

   汽车检具结构及功能方案由零件制造商会同检具制造商共同协商制订，然后在产品图纸基础上完成检具草图方案，该草图方案作为供应商检具设计的基础。

   检具图纸方案不表示最新的有效零件状态, 它仅仅表达将来检具的制造方案。用于汽车检具设计与制造的当前有效零件图纸由需求方产品工程部授权提供。

   检具设计采用计算机CAD/CAM 三维设计,其设计来源为需求方

   被检测零件放置于检具上的位置，原则上必须和其在车身坐标系中的位置一致。如果考虑到便于操作等人体工程原理和节约费用等因素，特殊情况下允许将零件旋转+/-90度或+/-180度。但必须经过需求方同意方可执行。