汽车检具检测

汽车检具检测所生成的原形模型。一般我们应注意的是，此时所得到的模型是没有厚度的片体模型，要根据扫描仪扫略的表面分清该模型为工件的内或外表面，这对于检具体的设计尤为重要。实现检具对工件自由曲面的检测，一般使检具体的表面与工件内表面保持3或5mm常数间隙，数控加工机床能按照所设计的型面数模达到较高精度的要求，实际检测时通过检具型面配合专用的量具往复移动即可测量出工件曲面的偏差。工件外轮廓的检测。

汽车检具与三坐标测量的对比优势

     在成本方面来看：汽车检具测量成本低于三坐标测量的投资，但是如果从长远考虑，三坐标测量的成本会低于汽车检具测量。汽车检具测量需要对所有的测量对象制作检具，而且是针对车型的一次性投资。而三坐标测量结合柔性夹具，虽然初始投资较大，而且有一定的日常维护费用。但是长远考虑还是有价格优势的。在成本方面属于三坐标测量有优势。

    检具的柔性方面看：汽车检具是针对零件/总成的特殊测量设备，没有柔性。三坐标结合柔性夹具可以对几乎所有的零件总成进行测量。柔性非常好。因此，从柔性方面看，汽车检具仍然处于劣势。

   从测量便利性来看：汽车检具的测量便利性非常好，三坐标与柔性夹具配合教差。

从测量精度来看： 汽车检具的制造精度一般比较好的也就是+/-0.15(孔,销) ~ +/-0.2(面)，配合游标卡尺级别的测量工具，测量的精度最多达到 +/-0.1的级别。而三坐标(普通级别,测量精度可以达到 +/-0.05。因此，显而易见三坐标精度比汽车检具来的准确。

嘉一智能化汽车检测设备

     对检测设备的使用周期、技术更新等也有具体要求，智能化、自动化检测 随着科学技术的进步，国外汽车检测设备在智能化、自动化、精密化、综合化方面都有新的发展，应用新技术开拓新的检测领域，研制新的检测设备。 随着电子计算机技术的发展，出现了汽车检测诊断、控制自动化、数据采集自动化、检测结果直接打印等功能的现代综合性能检测技术和设备。例如：国外生产的汽车制动检测仪、全自动前照灯检测仪、发动机分析仪、发动机诊断仪、计算机四轮定位仪等检测设备，都具有较先进的全自动功能。进入80年代后，计算机技术在汽车检测技术领域的应用进一步向深度和广度发展，已出现集检测工艺、操作、数据采集和打印、存储、显示等功能于一体的系统软件，使汽车检测线实现了全自动化，这样不仅可避免人为的判断错误，提高检测准确性;而且可以把受检汽车的技术状况储存在计算机中，即可作为下次检验参考，还可供处理交通事故参考。