汽车爆震传感器

    汽车爆震传感器是用来测定发动机抖动度的。当发动机产生爆震时，爆震传感器把发动机的机械振动转变为信号电压送至ECU。ECU根据其内部事先储存的点火及其他数据，及时计算修正点火提前角，去调整点火时间，防止爆震的发生。一般装在发动机缸体中间。

    爆震传感器种类有多种，其中常见的有压电共振型和瓷质伸缩式两类。

     压电共振型传感器一般安装在发动机集体上部，利用压电效应把爆震时产生的机械振动转变为信号电压。当产生爆震时的振动频率与压电效应传感器自身的固有频率一致时，即产生共振现象。这时传感器会输出一个很高的爆震信号电压送至ECU，ECU及时修正点火时间，避免爆震产生。

汽车检具的基础

在零件生产现场，通过汽车检具实现对零件的在线检测为此需要将零件准确地安装于检具上,然后通过目测或测量表或卡尺对零件型面周边进行检查，同时我们也可以借助检验或目测对零件上不同性质孔及零件与零件之间的联接位置进行目检，从而保证在生产时实现零件质量状态的快速判断。

   早期汽车检测与现代汽车检测的差距

     嘉一汽车检测技术是伴随着汽车技术的发展而发展，在汽车发展的早期，人们主要是通过有经验的维修人员发现汽车的故障并作有针对性的修理。即过去人们常讲的“望(眼看)”、“闻(耳听)”、“切(手摸)”方式。随着现代科学技术的进步，特别是计算机技术的进步，汽车检测技术也飞速发展。目前人们能依靠各种先进的仪器设备，对汽车进行不解体检测，而且安全、迅速、可靠。 1.国外汽车检测技术发展状况 汽车检测技术是从无到有逐步发展起来的，早在50年代，在一些工业发达国家就形成以故障诊断，和性能调试为主的单项检测技术和生产单项检测设备。60年代初期进入我国的汽车检测试验设备有美国的发动机分析仪、英国的发动机点火系故障诊断仪和汽车道路试验速度分析仪等，这些都是国外早期发展的汽车检测设备。60年代后期，国外汽车检测诊断技术发展很快，并且大量应用电子、光学、理化与机械相结合的光机电、理化机电一体化检测技术。例如：非接触式车速仪、前照灯检测仪、车轮定位仪、排气分析仪等都是光机电、理化机电一体化的检测设备。