城市道路的定义与分类

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城市道路的定义与分类城市道路是在城市范围内，供车辆及行人通行的具备一定技术条件和设施的道路。

   一般具有以下几种功能：

   (1)为各种交通服务；(2)形成城市的结构布局并促使其发展；(3)为通风、采光等以及保持生活环境上提供所需的空间；(4)为城市防灾提供场所；(5)作为下水道，煤气，电力、电话等城市公用设施的埋设通道；(6)为沿路建筑物提供前庭场所；(7)为城市绿化提供场地。城市道路按道路在城镇路网中的交通功能分为快速路、主干路、次干路和支路。

   1．快速路快速路是指城市道路中设有中央隔离带，具有四条以上的车道，全部或部分采用体交叉与控制出入，供车辆以较高的速度行驶的道路。它与高速公路的主要差别是车速限制较低；不全部采用立体交叉，快速路与主干道相交时，宜尽量采用立体交叉；沿线不允许其设置吸引大量车流、大型公共建筑物与出人口；在过路行人特别集中的地点必须设置人形天桥或人行地道。

   2．主干路在城市道路网中起骨架作用的道路。连接城市各主要部分的交通干道。在非机动车及行人多的主干道上宜采用分流形式。路中的平面交叉口不宜太近，约800～1200m。、沿线两侧一般不宜修建大量出入的公共建筑物。

   3．次干路城市道路网中的区域性干路，与主干路相连接，构成完整的城市干路系统。它承担分散主干道交通负荷或区域性的主要交通运输任务，一般均有公共交通线路通过。次干路两侧允许布置有较大的公共建筑，横断面形式根据沿路商店、货运车辆、自行车、行人等情况确定，并设置停车场。

4．支路城市道路网中干路以外联系次干路或供区域内部使用的道路。

混凝土路面破损常用的修复方法。

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车辆荷载、气温、雨雪等多种因素的共同作用下，随着公路的使用年限增长，水泥混凝土路面将不可避免地出现不同程度的损毁。如何修复被损毁的水泥路面，取决于路况、损毁原因、交通量、经费以及设计者对路面各方面的综合考虑。最常用的修复方法有以下几种：

   (1)混凝土路面修复。此技术主要用于对水泥混凝土路面的局部维修。原路面的整体结构应基本完好，但有局部路面板裂缝，伸缩缝损坏，或路面摩擦系数偏低等损毁。

   (2)砸裂和固定亦被译成“破碎和固定”，此方法用于在旧水泥混凝土路面上加铺一层沥青混凝土面层。其步骤是先将水泥路面板横向等距离砸裂并压实，然后加铺沥青路面。砸裂和固定法的目的是避免或减少沥青路面的反射裂缝。

   (3)混凝土破碎。此方法将旧水泥混凝土路面板击碎成一定尺寸的混凝土块，以形成类似于砾石基层的水泥块基层。在此基层上加铺水泥或沥青混凝土面层。此方法可根除沥青混凝土面层的反射裂缝。

   (4)锯缝和填缝。此方法先在旧水泥混凝土面层上加铺沥青混凝土面层，然后沿水泥板接缝处将沥青面层锯缝并填缝。这是为了将反射裂缝固定在锯缝下面。由于锯缝已被填充，可防止水分沿缝进入路面结构引起路面受损。

   备注：灌浆加固将氧化沥青或水泥浆注入基层以填充混凝土板下空隙并重建路面板的均匀整体强度。加固前首先要确定基层的空隙所在位置，然后钻孔和灌浆。路面基层的空隙通常位于路面的伸缩缝及边角附近。对混凝土路面的弯沉测试是常用的确定面层下面是否有空隙的方法。混凝土板的错台和边角破损也常意味着板下有空隙。另外，伸缩缝附近路面上若常有水迹和泥痕，也表明水泥板下有缝隙而需灌浆加固。

河南腾佳路桥材料科有限公司（www.tjlq88.com）专业生产销售水泥路面快速修补材料，能快速修补水泥路面的起皮，起砂，起皮，露石子，露骨，冻融，蜂窝，坑洞、破碎、断板，麻面，裂缝等病害，做到不空鼓，不开裂，不破碎、耐冻融。最快实现2小时通车，为市政工程、高速、国道、省道、县乡道路、加油站、工厂、小区、停车场的改造及大修、中修等大型工程提供了快速、高效、环保、经济系统方案和科技支持！能全方位为广大客户解决水泥路面的各种病害！

混凝土水泥路面裂缝修补方法：

开槽修补：

延着路面裂缝，以2条平行线把裂缝夹在中间，开出一条宽度2-3公分，深度5-10公分的槽，把里面清理干净后把和好的HX-1水泥路面裂缝修补料灌到线槽里，压实抹平即可。

注意事项:

1、 裂缝尽量开到把搅拌好的料能胜利的流动到裂缝里面

2、 裂缝里面的碎石碎渣一定要清理干净，并且用水润透，施工时要包装裂缝里面没有明水，

3、 准备一些小石子,直径在0.5-1公分大小,按照1:1的比例混合,加水(一般为17%-20%)搅拌均匀.往裂缝里灌料一定要灌实，却对不能出现空鼓。

4、 养护:在2小时洒水养护，尽量在2小时内保持表面不干，2小时后就可以放行通车。