混凝土路面破损常用的修复方法。
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车辆荷载、气温、雨雪等多种因素的共同作用下,随着公路的使用年限增长,水泥混凝土路面将不可避免地出现不同程度的损毁。如何修复被损毁的水泥路面,取决于路况、损毁原因、交通量、经费以及设计者对路面各方面的综合考虑。最常用的修复方法有以下几种:
(1)混凝土路面修复。此技术主要用于对水泥混凝土路面的局部维修。原路面的整体结构应基本完好,但有局部路面板裂缝,伸缩缝损坏,或路面摩擦系数偏低等损毁。
(2)砸裂和固定亦被译成“破碎和固定”,此方法用于在旧水泥混凝土路面上加铺一层沥青混凝土面层。其步骤是先将水泥路面板横向等距离砸裂并压实,然后加铺沥青路面。砸裂和固定法的目的是避免或减少沥青路面的反射裂缝。
(3)混凝土破碎。此方法将旧水泥混凝土路面板击碎成一定尺寸的混凝土块,以形成类似于砾石基层的水泥块基层。在此基层上加铺水泥或沥青混凝土面层。此方法可根除沥青混凝土面层的反射裂缝。
(4)锯缝和填缝。此方法先在旧水泥混凝土面层上加铺沥青混凝土面层,然后沿水泥板接缝处将沥青面层锯缝并填缝。这是为了将反射裂缝固定在锯缝下面。由于锯缝已被填充,可防止水分沿缝进入路面结构引起路面受损。
备注:灌浆加固将氧化沥青或水泥浆注入基层以填充混凝土板下空隙并重建路面板的均匀整体强度。加固前首先要确定基层的空隙所在位置,然后钻孔和灌浆。路面基层的空隙通常位于路面的伸缩缝及边角附近。对混凝土路面的弯沉测试是常用的确定面层下面是否有空隙的方法。混凝土板的错台和边角破损也常意味着板下有空隙。另外,伸缩缝附近路面上若常有水迹和泥痕,也表明水泥板下有缝隙而需灌浆加固。
河南腾佳路桥材料科有限公司(www.tjlq88.com)专业生产销售水泥路面快速修补材料,能快速修补水泥路面的起皮,起砂,起皮,露石子,露骨,冻融,蜂窝,坑洞、破碎、断板,麻面,裂缝等病害,做到不空鼓,不开裂,不破碎、耐冻融。最快实现2小时通车,为市政工程、高速、国道、省道、县乡道路、加油站、工厂、小区、停车场的改造及大修、中修等大型工程提供了快速、高效、环保、经济系统方案和科技支持!能全方位为广大客户解决水泥路面的各种病害!
修复处理水泥混凝土起皮材料,水泥路面裂缝专用修补料,混泥土地面露石子修复砂浆,水泥路面冻融裂缝修补专用材料产品性能介绍:
1、实用性能
施工时无需复杂的施工机械和技术要求,无需长时间的封闭交通,施工后两小时可开放交通;无需对病害部位开挖,可节省大量的施工费、材料费和养护时间,有效的延缓道路病害的扩散和蔓延,延长道路使用寿命;而且修补后与原水泥混凝土路面颜色接近,有较好的美观度。
2、粘接性能
利用材料本身的粘接能力和表面能原理,修补面与原混凝土反应成统一的整体,从而形成很高粘接强度,施工后2小时的粘接强度可达到1.6mka,可与各种病害部位粘接,粘接能力基本不受厚度影响,可实现1mm超薄修补,在伸缩、碾压、推移等外力下而不脱落、不碎裂。
3、耐久性能
较快的早期性能体现和较高的早期强度,且后期不衰减,对很多病害部位可做到一次性根除;材料本身有很强的防水、耐腐蚀和抗紫外线能力,其抗老化能力是原水泥混凝土的5倍以上,性能衰减不会早于原混凝土,不会因老化而失去粘接能力和抗压强度。
4、抗压性能
修补料固化后有非常强的抗压和抗折能力,两小时的抗压强度可达22mka,后期强度不断上升,峰值抗压强度达100mpa以上,对病害部位有很好的补强和支撑作用,修补厚度3mm即可达到非特殊荷载道路的抗压要求,在高速和高压的行车状态下不会出现破碎和脱落。
水泥路面修复材料生产厂家
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随着社会科技经济的不断发展,我国的水泥混凝土公路建设获得了迅猛发展,公路通车里程不断增加,但是随着时间的推移,车辆的增多,水泥路面出现了不同程度上的破损现象,降低了路面的质量,这必将直接威胁到行使在公路上的人们的生命财产安全,因此务必要重视对公路路面破损的修补工作,延长公路的使用寿命,保证公路的质量水平。因此研究发展水泥混凝土路面破损的快速修补新材料是具有相当大的现实意义和理论意义的。
在这情况下河南腾佳经过多年研发联合了国内外多所大学及材料学领域、道路建设和养护领域、化学专业领域、建材领域等多领域的专家,联合研发成功的一种新型混凝土修补材料,混凝土高强速补料。这种新型的修补材料专门针对水泥混凝土公路路面的麻面、起皮、脱壳、漏骨、起沙、冻融等病害进行及时有效的修补,不需要长时间的封闭交通,直接涂刷在破损表面即可,实现超薄修补,具备强大的抗压性、粘结性、耐久性、抗裂性抗剥落和抗腐蚀功等优点。