铸铜件工艺流程之一：泥塑（每件产品的前身都需要1个目结土的雕塑原形，雕塑都是颠末雕塑师在原创设计稿的基础上反复揣摩、推敲之后行的再创编，泥塑的造型好坏、神韵的体现与否、意图的表达呈现直接影响此后的产品好坏，所以，我们的雕塑师都是业界中出类拔萃的高手）
工艺流程之二：矽胶开模（矽胶，英文名矽利康Silicon，此化学原料通经常使用作制作模具，精致度高，姑且有发丝粗细都可体现出来）
工艺流程之三：制作树脂原形（聚乙烯，又称波丽Polyethylene。矽胶模具制作完成之后，就可以灌制出雕塑原形的树脂胚体） 工艺流程之四：修整树脂胚体（对胚体表面进行最后的打磨及肌理效果的处理及调整）
工艺流程之五：再制作矽胶模具（将修整好的树脂胚体再次制作成矽胶模具）
工艺流程之六：制作石蜡原形（再次制作出来的矽胶模具已很完备及完好了，加热熔化的石蜡被加压射入矽胶模具来制造出1个腊胚，此腊胚乃为将生产产品的真实外形复制品）
工艺流程之七：石蜡原形修整（从矽胶模具中灌制并剥离出来的石蜡原形，表面遗留模具的模线及少许的损坏，所以石蜡原形需要再对照流程三的树脂原形胚体作修整，这是很重要的一环，是以环节会直接影响到产品最后的造型及表面效果）
工艺流程之八：砂模（陶壳）制作（把腊胚数个组成树串，连续多次重复浸入泥浆（或称石浆），外层包埋并除湿干燥，将陶壳制成9mm（5-7层）厚，再将此树串放入高热140-160℃烘箱或高压蒸气锅内溶解腊胚直到成中空陶壳）
工艺流程之九：铸造（上一道儿工序的中空陶壳被放入烧结炉依不同合金材料以1000℃-1150℃烧结，将铜液立刻铸入陶壳，冷却后将外层陶壳震破，剥离出来的就是铜质的产品粗胚体）
工艺流程之十：产品铸件修整及处理（对铸造出来的铜产品作喷砂及清洁，并作切割，研磨、热处理、整形、机加工、抛光等最后处理）
工艺流程之十一：表面效果处理及保护 （在产品表面处理需要的效果，通常有冷作色以及热作色之分，具体的作色区分及特点，我们会在此后的文章中逐一介绍给各位朋友，最后再做打蜡保护及抛光）
大家肯定很好奇圆圆的铜套到底是怎么制造出来的呢，那么硬的铜块怎么就加工成那么精致的铜套了呢？下面简介下铜套的制作过程：
1、锻造：锻造工艺生产时出现燃烧，过热等，碳化钨环网内的零散降低韧性和强度。它必须始终严格控制加工温度周期性加热和冷却后的变形条件下的（如喷雾冷却）等，特别是较大的动物套圈锻温度，温度必须不高于700℃的堆叠显示。
2、热处理：热处理设备密切监测车间的一项重要工作。
3、磨削工序的监控。就绪轴承环进口磨削烧伤磨削裂纹，都无法使用，特别是与螺丝刀的内表面上可能不会有烧伤的程度。如果钳全面检讨应经过酸洗，削减烧伤的产品进行了可能导致严重烧伤或，修复缺陷修复不应该被报废，不准进入磨削烧伤的套圈装配过程。
4、标识管理，铜套生产厂家在钢材仓储研磨后套筒前，这个过程必须严谨，严格区分不同的材料和产品材料。
我公司可根据客户需求设计和制造。欢迎来电，来公司参观洽谈。
据中国铸铜件铸造协会有关专家介绍，在汽车等产品轻量化的总趋势的推动下，今后10年，我国金属铸铜件市场将会有大幅度的发展。目前，世界各铸件生产大国的铝、镁合金铸件所占比例在13％～19％之间，有些国家（如意大利）更是高达30％～40％，而我国的铝、镁合金铸件所占的比例不到10％。发达国家90％以上的铝铸件用于汽车零件制造业。汽车对铸铜件的要求正日益向薄壁、形状复杂、高强度、高质量的方向发展，为适应这种要求，应进一步优化铸造工艺并进行新合金材料的开发。
应从设计和工艺的角度降低生产成本，如使用一模多件技术和自动化技术以提高生产率、延长模具使用寿命，并采用一体化的设计，减少零件数量。采用计算机模拟技术，缩短工艺方案的开发周期。再生铝是铝铸造的主要原料，我国在发展铸造业的同时，应重视再生铝资源的利用，开发从复合材料和异种材料组合的废料中有效分离铝的技术，并建立广泛的废料回收体系。在我国，铸铜件要形成规模化生产并满足汽车轻量化的要求，还有很多问题需要解决。
