液压缸内泄漏的常见原因及解决办法

系统工作频率与控制阀工作频率太接近了，而导致发生共振。

解决方法：

1.你可以更换有弹簧的阀门，或直接将有弹簧的阀块中的弹簧减去一块在加护套安装上去即可！将进口或出口阻尼增大，比如有可调阻尼就直接调，没有就调球阀开度大小。

油缸进了空气

      这是产生爬行的主要原因之一，也是油缸产生不正常声音和抖动的重要原因之一。

2．液压油缸滑动金属面的摩擦声

     当滑动面配合过紧，或者因拉毛拉伤，会出现接触面压过高，油膜被破坏，造成干摩擦声，拉伤则造成机械摩擦声。当出现这种不正常声响时，应立即停车，查明原因。否则可能导致滑动面的烧接，酿成更大事故。

3．内部泄漏也会产生异常声响

      因缸壁胀大，活塞密封损坏等，压油腔的压力油通过缝隙高速泄往回油腔，常发出带“咝咝”声的不正常声音，应予以排除。

3．因密封而产生的摩擦声和振动

   ①V形密封圈被过度压紧，尤其是丁腈橡胶(常用)制造的V形圈会因此而产生摩擦声(较低沉)和振动。

   ②防尘密封如L形和U形密封圈压得过紧，从形态上看，具有刮削污物的效果。但如果刮削力过大，则滑动面的油膜将被切破而发生异常声响。遇此情况，可适当减少调节力，用很细的金相砂纸轻轻打磨密封唇边的飞边和活塞杆的外圆面，旋转打磨，不要直线打磨，打磨时注意勿使唇边和活塞杆受伤，否则解决了噪声，引来了漏油。

　密封圈在液压油缸的中的作用明显可见，起到起到密封作用，防止液压油外漏，下面小编为大家介绍下液压油缸中密封圈安装介绍

孔用组合密封圈由O形圈和耐磨环组成。由于O形圈弹性较大，安装比较容易；而耐磨环弹性较差，如果直接安装则活塞的各台阶、沟槽容易划伤其密封表面，影响密封效果。为保证耐磨环安装时不被损坏，应采取一定的安装措施。耐磨环主要由填充聚四氟乙烯（PTFE）材料制成，具有耐腐蚀的特性，热膨胀系数较大，故安装前先将其在 100℃的油液中浸泡20min，使其逐渐变软，然后用图2所示工装将其装人活塞的沟槽中。

　　 工装由定位套和涨套组成。定位套头部有5o倒角，用于引导O形圈和耐磨环装人活塞端部沟槽。涨套由弹性较好的65 Mn钢经热处理制成，加工成均匀对称的8瓣结构。需要注意的是，加工各瓣底部的小孔时，分度要均匀，铣开各瓣时应使锯口对准小孔的中心，以保证涨套各瓣能均匀涨开。同时各部位都应进行（光滑）倒角，以免损坏密封圈。

油缸即液压缸，液压缸是输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比的直线运动式执行元件。它的职能是将液压能转换成机械能。液压缸的输入量是流体的流量和压力，输出的是直线运动速度和力。液压缸的活塞能完成直线往复运动，输出的直线位移是有限的。液压缸是将液压能转换为往复直线运动的机械能的能量转换装置。液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定，其他装置则必不可少。

液压缸常见故障及处理方法

故障现象原因分析以及消除方法

（一）活塞杆不能动作

 1.压力不足

 （1）油液未进入液压缸

1）   换向阀未换向

2）   系统未供油

（2）虽有油，但没有压力

1）   系统有故障，主要是泵或溢流阀有故障

2）   内部泄漏严重，活塞与活塞杆松脱，密封件损坏严重

（3）压力达不到规定值

1）   密封件老化、失效，密封圈唇口装反或有破损

2）   活塞环损坏

3）   系统调定压力过低

4）   压力调节阀有故障

5）   通过调整阀的流量过小，液压缸内泄漏量增大时，流量不足，造成压力不足

 1）检查换向阀未换向的原因并排除

2）检查液压泵和主要液压阀的故障原因并排除

1）   检查泵或溢流阀的故障原因并排除

2）   紧固活塞与活塞杆并更换密封件

1）   更换密封件，并正确安装

2）   更换活塞杆

3）   重新调整压力，直至达到要求值

4）   检查原因并排除

5）   调整阀的通过流量必须大于液压缸内泄漏量

2.压力已