油缸即液压缸，液压缸是输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比的直线运动式执行元件。它的职能是将液压能转换成机械能。液压缸的输入量是流体的流量和压力，输出的是直线运动速度和力。液压缸的活塞能完成直线往复运动，输出的直线位移是有限的。液压缸是将液压能转换为往复直线运动的机械能的能量转换装置。液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定，其他装置则必不可少。

液压缸常见故障及处理方法

故障现象原因分析以及消除方法

（一）活塞杆不能动作

 1.压力不足

 （1）油液未进入液压缸

1）   换向阀未换向

2）   系统未供油

（2）虽有油，但没有压力

1）   系统有故障，主要是泵或溢流阀有故障

2）   内部泄漏严重，活塞与活塞杆松脱，密封件损坏严重

（3）压力达不到规定值

1）   密封件老化、失效，密封圈唇口装反或有破损

2）   活塞环损坏

3）   系统调定压力过低

4）   压力调节阀有故障

5）   通过调整阀的流量过小，液压缸内泄漏量增大时，流量不足，造成压力不足

 1）检查换向阀未换向的原因并排除

2）检查液压泵和主要液压阀的故障原因并排除

1）   检查泵或溢流阀的故障原因并排除

2）   紧固活塞与活塞杆并更换密封件

1）   更换密封件，并正确安装

2）   更换活塞杆

3）   重新调整压力，直至达到要求值

4）   检查原因并排除

5）   调整阀的通过流量必须大于液压缸内泄漏量

2.压力已达到要求但仍不动作

 （1）液压缸结构上的问题

1）   活塞端面与缸筒端面紧贴在一起，工作面积不足，故不能启动

2）   具有缓冲装置的缸筒上单向阀回路被活塞堵住

（2）活塞杆移动“别劲”

1）   缸筒与活塞，导向套与活塞杆配合间隙过小

2）   活塞杆与夹布胶木导向套之间的配合间隙过小

3）   液压缸装配不良（如活塞杆、活塞和缸盖之间同轴度差，液压缸与工作台平行度差）

（3）液压回路引起的原因，主要是液压缸背压腔油液未与油箱相通，回油路上的调速阀节流口调节过小或连通回油的换向阀未动作

 1）   端面上要加一条通油槽，使工作液体迅速流进活塞的工作端面

2）   缸筒的进出油口位置应与活塞端面错开

1）   检查配合间隙，并配研到规定值

2）   检查配合间隙，修刮导向套孔，达到要求的配合间隙

3）   重新装配和安装，不合格零件应更换

检查原因并消除

（二）速度达不到规定值

 1.内泄漏严重

 （1）密封件破损严重

（2）油的粘度太低

（3）油温过高

 （1）更换密封件

（2）更换适宜粘度的液压油

（3）检查原因并排除

液压缸内泄漏的常见原因及解决办法

系统工作频率与控制阀工作频率太接近了，而导致发生共振。

解决方法：

1.你可以更换有弹簧的阀门，或直接将有弹簧的阀块中的弹簧减去一块在加护套安装上去即可！将进口或出口阻尼增大，比如有可调阻尼就直接调，没有就调球阀开度大小。

油缸进了空气

      这是产生爬行的主要原因之一，也是油缸产生不正常声音和抖动的重要原因之一。

2．液压油缸滑动金属面的摩擦声

     当滑动面配合过紧，或者因拉毛拉伤，会出现接触面压过高，油膜被破坏，造成干摩擦声，拉伤则造成机械摩擦声。当出现这种不正常声响时，应立即停车，查明原因。否则可能导致滑动面的烧接，酿成更大事故。

3．内部泄漏也会产生异常声响

      因缸壁胀大，活塞密封损坏等，压油腔的压力油通过缝隙高速泄往回油腔，常发出带“咝咝”声的不正常声音，应予以排除。

3．因密封而产生的摩擦声和振动

   ①V形密封圈被过度压紧，尤其是丁腈橡胶(常用)制造的V形圈会因此而产生摩擦声(较低沉)和振动。

   ②防尘密封如L形和U形密封圈压得过紧，从形态上看，具有刮削污物的效果。但如果刮削力过大，则滑动面的油膜将被切破而发生异常声响。遇此情况，可适当减少调节力，用很细的金相砂纸轻轻打磨密封唇边的飞边和活塞杆的外圆面，旋转打磨，不要直线打磨，打磨时注意勿使唇边和活塞杆受伤，否则解决了噪声，引来了漏油。