铝合金铸件在铸造过程中，如果出现了桥孔这一问题，那么应如何来进行解决呢？下面文章就重点来回答这个问题，以便让大家在看完这篇文章后，能够知道应如何来避免这种缺陷的发生，从而提高铝合金铸件的质量。

防止铝合金铸件出现桥孔缺陷的预防措施有：

(1)原料的质量要控制好，所使用的机器设备要清洁干净，没有灰尘和脏污。铸造所使用的材料，在使用前要进行干燥。

(2)在铸造过程中，要控制好各个工序的时间，不能太长也不能太短，避免发生质变，搅拌要均匀平度，幅度不能太大。在浇注时，速度应平稳合适，不能有波动。

(3)要避免砂型出现漏气现象，因为如果出现该现象的话，那么就会产生问题，出现一些缺陷，比如表面粗糙度、尺寸方面的缺陷等。此外，砂型的水分含量不能过高，型腔缝补时刷水也不能太多，以免出现该问题。

(4)在浇注过程中，要注意气体的排放。

(5)型砂要保持干净，不能有杂质，如有杂质应及时清理。

(6)要增强冷铁的排气能力，可以在冷铁上开通气槽进行排气，并在气槽上涂上耐火涂料

　当今铸铝件生产能力全球总量为每年758×104t，而大型的铝铸造厂年生产能力都小于2500t。全球65%的铝铸件是由106家年生产能力大于1×104t的铸造厂提供的。在较大型的汽车制造商中大多数大型铸造厂如日本、意大利、美国及德国都组成了联合企业，至于大量独立的铝铸造厂则从事铝轮生产的专业化。泊头铝铸件对工业国家统计了25家生产能力在3.7×104t/年以上的大型铝铸造厂联合企业，其中前三名依次是日本ToyotaMotor14.5×104t/年，美国GeneralMotor13.1×104t/年和意大利Teksid-Fiat10.6×104t/年。其中大多数为汽车工业生产铸件服务。

　　从未来的铝铸件需求量预测，在近5年内铝铸件将按150×104t生产能力递增。车间的建成时间也相应地缩短，从决策开始到建成投产仅花两年左右时间。现已投入43项建设项目，通过这些项目的完成，到1998年末，每年可提高到23.9×104t，但是还低于所规划的平均每年的生产能力提高到30×104t水平。按各个地区生产能力扩大范围的综合数据来看，还需要新建年产量为1×104t的大型铝铸件厂28～34家。

　　现在北美与西欧重点放在优先扩展并实现现有车间的现代化方面，而在东欧及亚洲需要建立新的铸造厂来满足现实的需要。

铜套硬度高，耐磨性极好，不易产生咬死现象，有较好的铸造性能和切削加工性能，在大气和淡水中有良好的耐蚀性。可用于高负荷（20Mpa以下）和高滑动速度（8m/s）下工作的耐磨零件，如连杆、衬套、轴瓦、齿轮、蜗轮等。　

铜套表面压力高，又有侧压力的轴承，可用来制造冷轧机的铜冷却管，耐冲击负荷达 50Mpa的零件，内燃机的双金属轴瓦，主要用于负荷达70Mpa的活塞销套，耐酸配件。更换铜套内壁9个导向带和3个格栏圈。更换密封前，在其与铜 套内壁接触面上摸上少许黄油，以避免贴合不紧及后续安装过程中错位。每根导向带的斜角接口处用强力胶水粘接牢固，9个导向带的接口应均匀错开约230mm 为宜。

　　在缺乏润滑剂和用水质润滑剂条件下，滑动性和自润滑性能好，易切削，铸造性能差，对 稀硫酸耐蚀性能好。一般用途的结构件，船舶、仪表等使用的外型简单的的铸件，如套筒、衬套、轴瓦、滑块等。是典型的锡磷青铜，硬度和耐磨性都很高，可用于 制造重荷载、高速度和较高温度下工作，受强烈摩擦的零件，如连杆衬套、齿轮、蜗轮等。