说到有色金属压铸件，可谓是历史悠久而长远，作为一种精密铸造件，从古发展到至今，品种真的是越来越多，用途也是越来的越广泛。那么，有色金属压铸件的发展历史到底是什么样的呢？您对有色金属压铸件了解么？今天，就为您简要讲述一下有色金属压铸件的发展历史。

作为一家精密铝铸造公司，我们告诉您人类最早的有色金属压铸件是青铜鼎器、尊等，较晚一点的有色金属压铸件是钛合金、高温合金等。随着历史的发展，有色金属压铸件可谓是运用于各个领域，小到日常生活用品，大到航空航天、船舶石化等领域，各种不同性能、不同结构形状的有色金属压铸件被广泛的运用。

因为不同的领域所使用的压铸件各不相同，压铸行业、铸造公司不断的研究各种铸造工艺、冶炼方式等，不断的提高压铸技术，生产出质量更高的压铸件成品为人们所使用。近几年，我国的有色金属压铸件发展迅速，其中铝压铸件的平均增长率高。由于我国制造业的迅速发展，特别是汽车产业的发展有效的推动着我国压铸件产业的发展，我国有色压铸件的使用率将会更高。

在这样一个大的市场趋势下，国内压铸行业应该努力发展成熟的压铸技术，不同的有色金属压铸件选用不同的铸造方式，努力解决铝压铸常见问题。随着科技的发展、时代的进步，压铸件的结构将会越来的越复杂，国内铸造行业应掌握好铸造技术，不断的改革创新，应对市场挑战。

铸铝件工艺确定规范

1) 金属液在浇注体系内可否洁净、安稳地活动，不会孕育发生分散和涡流。

2) 有没有尖角区或去世亡区存在

3) 浇注体系是否有截面积的变革

4)涂料产负气体阐发涂料性能：如发宇量大对铸铝件气孔率有直接影响。喷涂工艺：利用量过多，造成气体挥发量大，冲头润滑剂太多，或被烧焦，都是气体的泉源。

5)办理铸铝件气孔的措施先阐发出是什么缘故原由导致的气孔.

相应的步伐

1) 干燥、洁净的合金料。

2) 控制熔炼温度，制止过热，举行除气处置处罚。

3) 公道选择压铸工艺参数，特殊是压射速率。调解高速切换出发点。

4) 次序添补有利于型腔气体排挤，直浇道和横浇道有充足的长度，以利于合金液安稳活动和睦体有时机排挤。可转变浇口厚度、浇口偏向、在形成气孔的位置设置溢流槽、排气槽。溢流品截面积总和不克不及小于内浇口截面积总和的60%，不然排渣结果差。5) 选择性能好的涂料及控制喷涂量。

办理缺陷的思绪 由于每一种缺陷的孕育发生缘故原由来自多个差另外影响因素，因此在现实生产中要办理题目，面临浩繁缘故原由到底黑白功过先调机,照旧先换料,或先修改模具,发起按难易水平，先简后庞大行止理

其次序：

1) 清算分型面，清算型腔，清算顶杆;改进涂料、改进喷涂工艺;增大锁模力，增长浇注金属量。这些靠简朴操纵即可实行的步伐。

2) 调解工艺参数、压射力、压射速率、充型时间、开模时间，浇注温度、模具温度等。

3) 换料，选择质优的铝合金锭，转变新料与回炉料的比例，改进熔炼工艺

　当今铸铝件生产能力全球总量为每年758×104t，而大型的铝铸造厂年生产能力都小于2500t。全球65%的铝铸件是由106家年生产能力大于1×104t的铸造厂提供的。在较大型的汽车制造商中大多数大型铸造厂如日本、意大利、美国及德国都组成了联合企业，至于大量独立的铝铸造厂则从事铝轮生产的专业化。泊头铝铸件对工业国家统计了25家生产能力在3.7×104t/年以上的大型铝铸造厂联合企业，其中前三名依次是日本ToyotaMotor14.5×104t/年，美国GeneralMotor13.1×104t/年和意大利Teksid-Fiat10.6×104t/年。其中大多数为汽车工业生产铸件服务。

　　从未来的铝铸件需求量预测，在近5年内铝铸件将按150×104t生产能力递增。车间的建成时间也相应地缩短，从决策开始到建成投产仅花两年左右时间。现已投入43项建设项目，通过这些项目的完成，到1998年末，每年可提高到23.9×104t，但是还低于所规划的平均每年的生产能力提高到30×104t水平。按各个地区生产能力扩大范围的综合数据来看，还需要新建年产量为1×104t的大型铝铸件厂28～34家。

　　现在北美与西欧重点放在优先扩展并实现现有车间的现代化方面，而在东欧及亚洲需要建立新的铸造厂来满足现实的需要。