物流行业运输车型标准化将成重点
当前我国货运车型过于庞杂、车型标准化程度过低，已成为影响传统货运转型升级的重要因素。举个例子来说，欧美发达国家货运车型只有30余种，而我国货运车型高达2万多种，车型标准化率不足50%。运输车型标准化可谓是任重而道远。
2015年5月8日，交通运输部运输服务司在京联合召开座谈会，专门就车型标准化问题展开讨论。经过讨论研究，基本达成了两点共识，一是政府部门应当尽快统一标准、统一法规、统一执法，营造公平竞争环境；二是车型标准的修订要在安全、节能、环保、道路承载能力与高效运输之间寻求平衡点。对车辆的核定载重量等方面都将出台新的规定。虽说具体的运输车型标准化政策还未出台，但很明显这将是交通运输部门在新一年的重点工作，运输车型保准化管理是早晚的事儿。
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海南：加冷链物流快发展确保生鲜运输畅
海南省现代物流产业规模逐渐增大，在物流装备水平方面也不断提高，物流服务能力也在逐步提升，但生鲜食品冷链物流目前仍存在许多问题：冷链经营意识不足，冷链物流使用率低；缺乏规模较大的核心企业；基础设施建设不完善，第三方物流发展严重滞后；完整的冷链体系尚未形成，缺乏相关立法。
为此，《建议》提出：构建新型农产品冷链物流供应链模式。全省范围内应构建适用于生鲜食品的冷链物流的供应链。在此供应链中，物流核心企业和生鲜食品合作组织是其核心。生鲜食品生产者既可以直接与物流核心企业进行合作，将生产的生鲜食品按要求进行处理，也可以通过生鲜食品合作组织将生鲜食品集中出售给物流核心企业。加强源头管理，提高冷链意识，提高物流体系整合程度，协调上下游之间的冷链物流，加强冷链物流源头的组织管理。同时，农业合作组织可以与物流核心企业签订相关协议，促使农户按照物流核心企业的要求进行标准化种植、采收和产地预冷。加强立法规范，确保供应链有序运行，监督部门也应该加强执法力度，做到有法必依、执法必严，确保供应链各环节工作的有序进行。
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物流行业运输车型标准化将成重点
当前我国货运车型过于庞杂、车型标准化程度过低，已成为影响传统货运转型升级的重要因素。举个例子来说，欧美发达国家货运车型只有30余种，而我国货运车型高达2万多种，车型标准化率不足50%。运输车型标准化可谓是任重而道远。
2015年5月8日，交通运输部运输服务司在京联合召开座谈会，专门就车型标准化问题展开讨论。经过讨论研究，基本达成了两点共识，一是政府部门应当尽快统一标准、统一法规、统一执法，营造公平竞争环境；二是车型标准的修订要在安全、节能、环保、道路承载能力与高效运输之间寻求平衡点。对车辆的核定载重量等方面都将出台新的规定。虽说具体的运输车型标准化政策还未出台，但很明显这将是交通运输部门在新一年的重点工作，运输车型保准化管理是早晚的事儿。
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