混凝土路面破损常用的修复材料种类分析。

混凝土水泥路面裂缝是怎么形成的，混凝土水泥路面裂缝修补材料

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   另外从材料成分上又可分为氟碳聚合物和硅树脂、炳稀酸树脂等几种，目前在市场上氟碳聚合物是好的清水混凝土保护产品其特点为水性透明、具有超强耐候性，还有如硅树脂、炳稀酸树脂等保护产品，虽然其外观效果过得去，但保护年限都远远不如氟碳聚合物好。还有的提出水性和油性之分，说油性的产品耐候性较好，其实不然，那只是增加造价的谎言，最终效果是不分彼此的，而现在处处都要讲环保，已经几乎没有客户要用油性的保护剂了。

   最后在产品选择上我提出一些看法，首先为了实现设计院和甲方的建筑风格，我相信浇注出来的清水混凝土应该是达到行业内所提出的标准，那么这时候的保护产品应该选用纯透明无色渗透型的保护剂，其混凝土表面基本不做修补，当然会有一些小的修补，混凝土表面的微小缺陷可以不去处理，以保证它最原始的自然效果，它的要求就是清水混凝土表面质量高。另外就是混凝土表面浇注质量不高，缺陷较多，需要做大量的修补，那么这时候保护剂的选用应该是着色渗透型和着色成膜型的两种都可以，但不管怎么做这时候保证效果的关键在于对缺陷部位的修复，经过修复后的部位应该具有真实混凝土自然的颜色、机理和质感，外观效果无明显区别，朴素自然、层次分明，充分体现清水混凝土素面朝天的感觉。

水泥地面开裂原因有哪些？

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浇筑质量缺陷。一是思想上不够重视,认为板缝不是主要部位,浇灌不认真细致。二是施工粗糙,不认真捣实,甚至使用大粒径骨料。有的板缝是上实下空,降低了有效断面;三是楼板施工完后不及时灌缝,灌缝的连接处也未认真处理,从而影响与楼板粘结强度。由于灌缝质量得不到保证,当受到外荷作用时,楼板就不能协调工作,而当某一楼板受到较大压力时,就会顺板缝开裂,造成质量问题。

楼板板缝混凝土养护不好,或者根本不养护,使板缝混凝土强度降低,收缩严重,会在板缝处产生收缩裂缝,影响板缝的抗剪强度。造成进一步开裂。同时,收缩裂缝还将影响到上层水泥砂裂面层和细石混凝土层,在硬化过程中的收缩因受楼板的约束而在面层上产生拉应力。当应力超过地面的抗拉强度时,地面就会开裂。因地面面层与楼板粘结在一起,在共同作用下,其抗拉强度较大,而在灌缝处,由于混凝土已有收缩裂缝,此处的抗拉应力完全由地面面层来承担,其抗拉强度很低,地面因此产生裂缝。楼板受力过早或过大。在施工和使用中,楼面荷载过大,如施工载荷的作用,往往会在板缝处开裂;尤其是在较大的集中荷载作用下,更易产生裂缝。楼板刚度小,使用时挠度大。单板刚度小,在集中荷载作用下更易产生裂缝。

水泥砂浆地坪开裂的具体原因之一，所用的水泥安定性差或刚出窑的热水泥。所用的水泥在凝结硬化时收缩量大，也就微是说水泥的干缩性大，在同一楼层中采用不同品种，或不同标号的水泥混杂使用，凝结硬化的时间以及凝结硬化时的收缩量不同而造成面层裂缝。　　

　　水泥砂浆地坪开裂的原因之二，环氧树脂地坪是砂子粒径过细或含泥量过大。砂子粒径越细砂子表面积越大，吸附在砂子表面的水泥浆量将随之增加，所以在水泥用量不变的情况下，水泥砂浆的强度将减低。再者，砂子中含泥量过大，水泥砂浆中泥土在硬化脱水过程中体积将收缩，致使地坪表面裂开。　　

　　水泥砂浆地坪开裂的原因之三，养护不及时或不养护。水泥砂浆终凝后，水化作用还将延续，在温度高、空气干燥的季节里，若不养护或养护不及时，地面更会产生干缩裂缝。　　

　　水泥砂浆地坪开裂的原因之四，水泥砂浆过稀或搅拌不均匀，导致砂浆的抗拉强度降低，则水泥砂浆整体面层一旦受致拉应力，就会出现水泥面层开裂现象。　　

　　水泥砂浆地坪开裂的原因之五，回填土质量差。回填土的土质差或夯填不实，使地面面层完成后，地面产生不均匀沉陷和裂缝，再有大面积地面未留施工缝及结构产生变形都会使地面面层开裂。

路面的种类划分为以下几种。

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   路面的种类道路的路面直接承受车辆的荷载。路面按其力学性能分为刚性路面和柔性路面。此外，还有一种为半刚性路面。

   1．刚性路面：刚性路面是指面层板体刚度较大，抗弯拉强度较高的路面结构，一般指水泥混凝土路面。水泥混凝土的强度高，特别是抗弯拉强度，较之其他各类路面材料要高得多，弹性模量也较其他各种路面材料大得多，故呈现出较大的刚性。水泥混凝土路面板体在车轮载荷作用下的弯沉变形较小，载荷通过混凝土本体的扩散分布作用，传递到基础上的单位压力，要较柔性路面小得多。

   2．柔性路面：柔性是指刚度较小，在载荷作用下所产生的弯沉较大，路面结构本身抗弯拉强度较低，主要靠抗压、抗剪强度来承受车辆载荷通过各种结构层向下传递到土基，使土基受到较大得单位压力，因而土基的强度和稳定性，对路面结构的整体强度有较大影响。柔性路面主要包括用各种基层（水泥混凝土除外）和各类沥青面层、碎（砾）石面层或块石面层组成的路面结构。

   3．半刚性路面：在沥青路面结构中含有一层或一层以上厚度大于10 cm的半刚性基层且能发挥其特性，在沥青路面结构称为半刚性路面。由于用各种水硬性结合料（又称无机结合料）稳定的集料或土修筑成的基层，在前期具有柔性路面的力学特性，当环境适宜时，其强度和刚度会随着时间的推移而不断增产，但最终的强度和刚度还是远小于水泥混凝土路面（刚性路面）。由于这种材料的刚性处于柔性路面和刚性路面之间，因而把含有这类基层的沥青路面结构称为半刚性路面，确切地应称为半刚性基层沥青路面。