变压器的结构特征

　　*按结构形式有

　　铁芯结构：心式和壳式。

　　绕组数量：双绕组和三绕组。

　　相数：单相和三相。

　　绝缘介质：油浸式和干式。

　　冷却方式：空气、油自然循环、强迫油循环、强迫油循环导向和水冷却等。

　　*油浸变压器的结构特征

　　油浸变压器的结构特征：器身结构有油箱和铁芯，油箱上有散热器等零部件，油浸变压器的铁芯和绕组都浸在绝缘油中。冷却方式有油浸自冷式和强迫循环水冷式等。

　　*树脂绝缘干式变压器的结构特征

　　干式变压器的铁芯和绕组都不浸在任何绝缘液体中，它一般用于安全防火要求较高的场合。

允许温度

变压器运行时，它的线圈和铁芯产生铜损和铁损，这些损耗变为热能，使变压器的铁芯和线圈温度上升。若温度长时间超过允许值会使绝缘渐渐失去机 械弹性而使绝缘老化。

变压器运行时各部分的温度是不相同的，线圈的温度最*高，其次是铁芯的温度，绝缘油温度低于线圈和铁芯的温度。变压器的上部油温高于下部油温。变压器运行中的允许温度按上层油温来检查。对于A 级绝缘的变压器在正常运行中，当周围空气温度最*高为400C 时，变压器绕组的极限工作温度是1050C。由于绕组的温度比油温度高 100C，为防止油质劣化，规定变压器上层油温最*高不超过950C，而在正常情况下，为防止绝缘油过速氧化，上层油温不应超过850C。对于采用强迫油循环水冷却和风冷的变压器，上层油温不宜经常超过750C。

船用变压器的用途

所有的船用变压器（海洋平台变压器）均按IEC92号出版物要求进行设计制造，经中华人民共和国船舶检验局型式认可，并指定为国家替代进口产品，系中船总公司部优产品。

船用变压器用途及使用条件

   本产品可在符合下述环境条件的船舶、海洋平台等场所用于照明、电力、通讯或电网隔离：

●海拔高度：≤1000m

●环境温度：≤45℃

●相对湿度：≤95%

●有凝露、油雾和霉菌的影响

●有船舶正常营运时所产生的振动、冲击、角度≤22.4°的摇摆和角度≤15°的倾斜

船用变压器结构特征

A.船用变压器防水式：CDGS系列

●铁心采用由优质冷轧硅钢带卷制的CD型铁心，或采用优质冷轧硅钢片叠制而成，并经特殊工艺处理以降低空载电流和空载损耗。

●线圈为B级或F级绝缘

●铁心与线圈以环氧树脂浇注，结构坚固，散热性好，具有良好的防水防潮性能。

●电缆引入引出可通过变压器顶部的接线盒方便地接线。

B.船用变压器防滴式：CSD系列、CDGD系列、CDGDⅡ、CDGDⅢ系列

●铁心采用优质冷轧硅钢片精心叠制而成，能牢固地固定绕组，在使用条件下使振动减至最*小。

●绕组由高强度漆包线、双玻璃丝包线或复合绝缘导线绕制而成，绝缘等级为B、F或H级。

●变压器箱体由优质钢板制成，结构上既充分考虑到空气流通，又能有效地防滴及防止鼠类进入内部。

●接线板及换接接线柱在变压器箱体内部，引入电缆可方便地通过箱体左侧或右侧的填料函接到接线板上。