普遍重视物流的发展。各国特别是我国周边的国家和地区，均把发展物流作为提高本国经济竞争力的重要措施来规划。日本内阁会议2001年通过《新综合物流实施大纲》，除了继续建设高效的物流基础设施（重点是降低港口费用）以提高日本产业的国际竞争力外，还提出要解决环保问题和建立循环型社会等与物流有关的新课题。在建设物流园区过程中，对参与物流园区建设的企业提供政策优惠，并积极为物流园区进行相关配套设施的建设，统一规划物流园区内的交通、道路、绿化、教育、娱乐设施等项目，形成齐全的服务功能和良好的生态环境。韩国起草的物流发展五年规划要求到2006年，企业的物流开支占企业收的比重将从目前的12.5%下降到9%，使韩国成为东北亚转运枢纽。澳大利亚2002年推出《货物运输行业行动纲要》，目的是搭建一个长期的、参与性强的计划和财务框架，对全国陆地交通网络进行整体开发。
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流物流透明3.0理论发展经历了近十年的时间，认识逐渐深刻，逐渐自成一体。首要阶段：简单的车辆运行信息透明阶段（通过将GPS、GIS、GPRS三结合，提出车辆运输过程透明理念）。第二阶段：简单的货物状态信息透明阶段（通过将门磁、拍照、温度传感等集成起来应用在冷库管理、冷链运输领域，有效地保证冷藏、冷冻货物在冷库和运输途中的温度，从车辆位置透明延伸到货物的一些基本状态信息透明）。
第三阶段：初步的业务流程运转透明阶段（在海关监管运输中，将海关监管的一些单号信息通过系统传输，有效杜绝电话传递带来的失误，提高效率，初步有了通过系统业务流转的雏形）。
第四阶段：对上述三个阶段的规律进一步深挖，结合越来越热的互联网+热潮，总结升华出物流透明3.0 。这四个阶段的演进过程，也是我们对物流运输规律的认识不断深化的过程，易流的物流透明3.0理论不是拍脑袋空想的结果，是根植于丰富的物流管理实践，从实践中总结提炼升华出的一套管理理论。
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领盛报告称今年看好物流物业
领盛投资管理3日发布的2016年投资策略年度报告（ISA）称，随着更多市场进入房地产价格周期的成熟期，亚洲投资者应采取预防措施。
报告指出，在债券收益率持续低企的情况下，房地产相对具吸引力，因此预料今年房地产市场将继续录得破纪录的资金流入。今年的投资策略年度报告提醒投资者要采取防守性的部署，在继续持有长期策略性资产的同时，沽售非策略性资产。积极性策略方面，领盛建议在租赁和物业发展项目范畴物色机会，进行短期战略性投资。
领盛环球研究及策略主管Jacques Gordon表示：“我们的2016年房地产投资展望结合了稳定性和风险两个元素。大部分国家的房地产已连续六年升值，投资者现在应采取‘周期保障’，重新评估投资组合，以应对房地产价格由升值转趋平稳甚至下跌这个必然的转变。”
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