公司名称：秦皇岛北方船舶机械进出口有限公司
产品信息：我公司现有大批MAN备件库存，清仓处理，主要机型有MAN 16/24，MAN 21/31，MAN 23/30，MAN 20/27，MAN
27/38，MAN 28/32，MAN 32/40， MAN 23/30等，主要备件有活塞、曲轴、连杆、衬套、连杆轴瓦、凸轮轴、活塞环、冷却水套、密封环、高压油管、垫片、进排气阀等主要的易损件和运动件，品质包含OEM,COPY以及原厂件，详见明细如下：
MAN B&W L23/30H Rocker arm, exhaust, 摇臂，排气P/N. 50502-01H-249
MAN B&W L23/30H Plug插头, P/N. 50502-01H-262
MAN B&W L23/30H Thrust piece止推片, P/N. 50502-01H-286
MAN B&W L23/30H Thrust screw推力螺钉, P/N. 50502-01H-298
MAN B&W L23/30H Rocker arm摇臂, inlet, P/N. 50502-01H-357
MAN B&W L23/30H Disc 片, P/N. 50502-01H-441
MAN B&W L23/30H Securing ring固定环, P/N. 50502-01H-453
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浮性是指船在各种装载情况下，能浮于水中并保持一定的首、尾吃水和干舷的能力。根据船舶的重力和浮力的平衡条件，船舶的浮性关系到装载能力和航行的安全。稳性是指船受外力作用离开平衡位置而倾斜，当外力消失后，船能回复到原平衡位置的能力。稳性包括完整稳性和破舱稳性，其中，完整稳性包括初稳性和大倾角稳性。一般水面船舶的稳性主要是指横倾时的稳性。船宽、水线面系数、干舷、重心高度、水面以上的侧面积大小和高度，以及船体开口密封性的好坏等，是影响船舶稳性的主要因素。
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产品信息：我公司现有大批MAN备件库存，清仓处理，主要机型有MAN 16/24，MAN 21/31，MAN 23/30，MAN 20/27，MAN27/38，MAN 28/32，MAN 32/40， MAN 23/30等，主要备件有活塞、曲轴、连杆、衬套、连杆轴瓦、凸轮轴、活塞环、冷却水套、密封环、高压油管、垫片、进排气阀等主要的易损件和运动件，品质包含OEM,COPY以及原厂件，详见明细如下：
MAN B&W L23/30H Gasket垫片,P/N. 50801-07H-232
MAN B&W L23/30H Guide pin导销,P/N. 50801-07H-244
MAN B&W L23/30H Screw螺杆,P/N. 50801-07H-256
MAN B&W L23/30H Thrust pin推力销,P/N. 50801-07H-268
MAN B&W L23/30H Roller guide for valve阀辊导向,P/N. 50801-07H-281
MAN B&W L23/30H Push rod,P/N.推杆 50801-07H-293
MAN B&W L23/30H Push rod comp., incl.item 268 and 293推杆,P/N. 50801-07H-303
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1970年代以后，爆发了两次石油危机，油价格急剧上涨，运输成本不断提高，对燃油经济性的要求日显突出，柴油机主要以提高单机功率、降低比重量以及提高可靠性和经济性为主要改进方向。1980年后，世界柴油机市场向巨头集中。1980年，德国曼公司收购丹麦B&W公司，1997年芬兰瓦锡兰公司与瑞士苏尔寿公司合并，实现了强强联合。各大柴油机公司经过了。
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产品信息：我公司现有大批MAN备件库存，清仓处理，主要机型有MAN 16/24，MAN 21/31，MAN 23/30，MAN 20/27，MAN
27/38，MAN 28/32，MAN 32/40， MAN 23/30等，主要备件有活塞、曲轴、连杆、衬套、连杆轴瓦、凸轮轴、活塞环、冷却水套、密封环、高压油管、垫片、进排气阀等主要的易损件和运动件，品质包含OEM,COPY以及原厂件，详见明细如下：
MAN B&W L23/30H Camshaft凸轮轴,P/N. 50705-17H-38
MAN B&W L23/30H Camshaft bearing凸轮轴轴承,P/N. 50705-17H-51
MAN B&W L23/30H Camshaft bearing凸轮轴轴承,P/N. 50705-17H-63
MAN B&W L23/30H Gear wheel齿轮,P/N. 50705-17H-75
MAN B&W L23/30H Screw螺杆,P/N. 50705-17H-87
MAN B&W L23/30H Spring washer弹簧垫圈,P/N. 50705-17H-99
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《绿色船舶规范》，共分四章：通则;能效要求;环境保护要求以及工作环境要求。通篇虽没有谈及船舶设计建造中使用绿色涂料的问题。但是绿色船舶是未来航运业发展的必然的趋势，那么保护河流海洋生态义务，各行业责无旁贷。近些年来，我国船舶建造业在《船舶工业振兴调整规划》的指引下，随海洋物流平台的兴盛跻身为国际强国。而《绿色船舶规范》的出台，不仅与国际海洋环境保护发展趋势有关，而且也与我国在全球海洋装备领域立足龙头应承担的责任有关。
