管路外表面的防腐能力对其性能的保证有着至关重要的作用,大家都知道,钢材本身最怕生锈,其防腐能力的高低就依靠外表面涂层的处理技术了。目前国内液压制动管路外表面保护方式主要采用电镀锌,电镀锌+氟树脂涂层,电镀锌+氟树脂涂层+PP保护层这几种防腐处理技术。稍后我会逐一分析这几种涂层的性能对比。管路外表面的防腐能力对其性能的保证有着至关重要的作用,大家都知道,钢材本身最怕生锈,其防腐能力的高低就依靠外表面涂层的处理技术了。目前国内液压制动管路外表面保护方式主要采用电镀锌,电镀锌+氟树脂涂层,电镀锌+氟树脂涂层+PP保护层这几种防腐处理技术。稍后我会逐一分析这几种涂层的性能对比。
首先,要搞清楚空调系统的组成零件,别看下图很多小部件,实际上空调系统就4个总成零件:压缩机,冷凝器,管路和空调箱(图中右半部分,整体装在仪表台底下)。另外有一个流动的工质——制冷剂R134a,它以气体和液体两种形态在系统内流转,并始终与外界隔绝。首先,要搞清楚空调系统的组成零件,别看下图很多小部件,实际上空调系统就4个总成零件:压缩机,冷凝器,管路和空调箱(图中右半部分,整体装在仪表台底下)。另外有一个流动的工质——制冷剂R134a,它以气体和液体两种形态在系统内流转,并始终与外界隔绝。
压缩机是系统的心脏,促使制冷剂像血液一样在系统内流动。它固定在汽车发动机上,一般在发动机侧面底部,通过皮带由发动机带动。所以必须启动发动机,空调系统才能开始工作,不然车内只能吹自然风,没有冷风。顾名思义,压缩机的作用就是压缩气态的R134a。气态R134a来自于空调箱(内部有个蒸发器),压力只有2-3公斤;经压缩机压缩后,R134a的压力达到了16公斤左右,从出口管路进入了冷凝器,此时R134a还是气态的,温度约为120度。
压缩机是系统的心脏,促使制冷剂像血液一样在系统内流动。它固定在汽车发动机上,一般在发动机侧面底部,通过皮带由发动机带动。所以必须启动发动机,空调系统才能开始工作,不然车内只能吹自然风,没有冷风。顾名思义,压缩机的作用就是压缩气态的R134a。气态R134a来自于空调箱(内部有个蒸发器),压力只有2-3公斤;经压缩机压缩后,R134a的压力达到了16公斤左右,从出口管路进入了冷凝器,此时R134a还是气态的,温度约为120度。