变速控制

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            动力系统控制模块通 过电磁阀，对带轮传动比 变换进行控制，PCM接收 来自车辆各种传感器和开 关的输入信号。PCM操纵 无级变速箱主动带轮压力 控制阀和从动带轮压力控 制阀，以改变带轮控制压 力；主动带轮控制压力施 加于主动带轮上，从动带 轮控制压力则施加至从动 带轮上，由此可以使带轮 传动比在其有效范围内进 行变换。

摩擦锥轮

              锥轮－摩擦盘轮－锥轮无级变速传动机构（简称锥轮变速机构）具有传动平稳、噪音很小、结构简单、过载打（可避免部件受损）、形式多样等优点，所以在实际传动中，特别是在精密机械与仪器中得到了广泛的应用，然而至含尚未见到计算锥轮变速机构传动比的专用公式。文章专题分析及研究锥轮变速机构传动比，并导出一组可付之于实际使用、极其简单的锥轮传动比计算公式。

CVT变速器中，只有主动锥轮有一个活动面和一个固定面，从动锥轮均是固定面吗？？

该变速器为本 田小排量（1.3L以 下）轿车使用 2、没有手动模式 3、动力连接没有 使用变扭器 4、电控系统具有 自诊断功能

广本飞度CVT基本组成

1、动力传递（机械）：

起步离合器、前进档 离合器和倒档制动器 及行星排（只起到改 变传递方向）。

2、变速机构： 主、从动链轮及钢带。

3、液压控制（用油元 件、变速机构）

4、电控系统