不关从生活还是建材方面有很多的管道，譬如通风管、煤气管、暖气管处处可见，许多的管道材料也大不近相同。对于建筑上所用的是塑料管道，有聚乙烯管材料、聚丙烯管道等如果想粘接这些材料那也需要各种各样适合的管道密封胶水。由于自身材料是塑料的管道的膨胀系数高，管道承受的温度变化比较大因此在两个固定点之间应该按照伸缩节，它们之间需要采用密封的胶水才是较好粘接方法。还有个建筑是嵌缝密封，主要用于混凝土的构件它使嵌缝部位应力减小，密封的胶粘剂不与底部支撑的部位接面发生相粘。在发生变形或被拉伸时不会产生断裂这也是密封胶水较好使用的方法。

    很多人都只知道各种胶水都用于轻工业类，缺不知道它也可以用于飞机的制造，航空航天、军工等这种特殊领域。而且各种胶水粘接应用这一领域的就有上百种，单从这一数据上看胶粘剂都已成为飞机制造的基础用品。从机身的内部装饰、到座位、再到飞机的机身、机翼、玻璃钢窗的粘接结构都在一定程度上用了高端特殊功能的胶水。比如说油箱隔板和机身的隔板多数是平面板型。它们的相粘可以防止飞行的高压环境避免裂蹦，构成双压相辅支撑的传力结构。使用胶水后可以增强受压力，使固件有较好的抗压强度及耐弯曲，当然也是要根据不同的要求来调配适合的特殊功能，完全适应钛合金属、不锈钢板、高端的玻璃纤维等金属构件。

大部分情况下被粘材料表面的处理好坏往往决定着胶水的粘接强度。因为胶水对被粘物表面的浸润性与界面的分子间作用力(即粘附力)是取得高粘接强度的主要原因。而被粘材料在制作、运输、存放、使用中，表面会受到不同程度的污染，直接影响胶水对它的浸润而影响到粘接强度。

 除此以外，例如一些特殊的材料，例如：PP材料、尼龙、铁氟龙等材料，要想获得更好的粘接强度，都是需要使用有针对性的处理剂进行处理后才进行粘接的，使用处理剂处理材料后，等到处理剂完全干透后，再把胶水涂在被粘材料上面，然后进行粘接。如果是PP材料的大面积粘接，所使用的PP胶水需要双面涂胶，晾5-10钟后再进行粘接。