再经过贮液干燥器除湿与缓冲,然后以较稳定的压力和流量流向膨胀阀,经节流和最后流向蒸发器。致冷剂一遇低压环境即蒸发,吸收大量热能。车厢内的空气不断流经蒸发器,车厢内温度也就因此降低。液态致冷剂流经蒸发器后再次变成低压气体,又重新被吸入压缩机进行下一次的循环工作。在整个系统中,膨胀阀是控制致冷剂进入蒸发器的机1关,致冷剂进入蒸发器太多就不易蒸发而太少冷气又会不够,因此膨胀阀是调节中枢。而压缩机是系统的心脏,系统循环的动力源泉。
3）电镀锌+氟树脂涂层+PP保护层： 顾名思义就是在最外层有包覆了聚丙烯保护层，这层不是涂覆技术，一般采用挤出或热收缩技术，所以对防腐的能力的提升不明显，但由于其厚度在1毫米以上，对管件的抗冲击能力，抗摩擦能力有了很大的提高。这种方式是我认为是目前对制动管路最1安全的保护方式。毕竟多一层保护多一份安全！3）电镀锌+氟树脂涂层+PP保护层： 顾名思义就是在最外层有包覆了聚丙烯保护层，这层不是涂覆技术，一般采用挤出或热收缩技术，所以对防腐的能力的提升不明显，但由于其厚度在1毫米以上，对管件的抗冲击能力，抗摩擦能力有了很大的提高。这种方式是我认为是目前对制动管路最1安全的保护方式。毕竟多一层保护多一份安全！
底盘剐蹭，俗称拖底。这种情况不会每天出现，但一旦发生，伤及管路表面，其后果往往就是不堪设想的，这种情况发生时最幸运的是直接把管路伤透，让它出现泄漏。如果仅仅出现细微的裂痕，我们平时没有及时发现，而偏偏在高速行驶中急踩刹车时产的瞬间高压下爆开了。。。。。。要知道这种时候哪怕能早停下一米，也许就会少发生一起事故，多挽救几条生命底盘剐蹭，俗称拖底。这种情况不会每天出现，但一旦发生，伤及管路表面，其后果往往就是不堪设想的，这种情况发生时最幸运的是直接把管路伤透，让它出现泄漏。如果仅仅出现细微的裂痕，我们平时没有及时发现，而偏偏在高速行驶中急踩刹车时产的瞬间高压下爆开了。。。。。。要知道这种时候哪怕能早停下一米，也许就会少发生一起事故，多挽救几条生命