功能性及可行性

我觉得雨篷的设计首先应该是解决功能性及可行性问题,其次是具体技术问题.

作为功能,主要有如下几项:

1.建筑结构是否满足制作雨篷条件;

2.遮蔽目的及范围,如是否能够遮蔽车道全部;

3.有无相临结构可利用,如排水管隐蔽条件;

4.雨篷类型是否与建筑物协调;

5.是否有其他特殊要求,如局部封闭,灯光设置等.

对于雨篷的做法与处理我个人认为得从以下方面综合考虑：

 一、结构方面：

      1、建筑师的外观设计选择梁的外观样式，根据主体结构选择雨篷的受力模型。这个里面合理的受力模型是一个关键。得分析现有的主体情况，合理的安排力的传递方向，从板面到次梁到主梁，这样一步步的分细地布置过来。

     2、对于拉杆我们应该根据不同的平面宽度，不同的雨篷连接方式采取相应的处理方法。

   a、对于小于2000mm点支式的玻璃，一般梁的截面计算结果较小，而玻璃点支空间要求较大，所以为了截面的美观不便于直接使用计算结果的截面大小，而考虑美观与人的心理接受截面的大小而设计。这时的单部挠度变形很小，所以如果建筑师在立面要求的拉杆，这时拉杆可以采用非结构件的装饰拉杆，可不做计算，甚至可以是空心薄壁钢管。) u! Y; w+ P) g, ﹨& d( h

   b、对于较大的平面分格的雨篷我们应根据钢梁的可连接主体的结构的情况，先安置主受力梁，这多于结构柱的分布位置，一般主体梁不希望在它的受拉区设置较大的外弯与偏心集中载。这样你可以在柱位置设置主受力梁，此时的梁底部连接可以根据情况设置不同的连接方式，但因减小主体负载与节约埋件成本，建议铰连接。此处拉杆按负风压情况分析，按受压长细比设计不大于1/150。这时你得联系休型，不可只考虑成本选取薄壁的钢材（推荐厚壁细杆，因为厚板的焊缝计算可能不会小于6~8mm，所以拉杆的堵头板也不会太薄）。主受力梁间采用侧向联系杆连接，一方面增强侧向稳定，一方面为布置中间钢梁，中间钢梁为考虑整体美观可采用等截面，也可以采用小截面梁，因为他们的受力型式是简支梁的。

 c、对于玻璃肋连接梁我个人不建议如些处理，因为雨篷多设置于出入口的安全设计，玻璃的正立面延性不错，但端部的脆性很强，在侧向受力时易于驳接处连接破坏，从而失去结构体系，并且这种做而面玻璃承受侧向刚度，不建议使用

  d、构件式雨篷，这时的钢梁连接非常稳定，构件龙骨起了侧向联系梁的做用（前提满足受压长细比要要求），这时梁截面计算满足即可，因为它的连接要求空间不大，侧向美观性较好处理。但因为多不龙骨与钢梁为不同材质，应有一定的变位能力。4 a5 k' ^( I+ |5 P

钢结构雨蓬安装安全措施

安装雨蓬用的施工机具在使用前必须进行严格检验。

1、手持电动工具用前作绝缘电压试验;

2、手持玻璃吸盘和玻璃吸盘安装机，须作吸附重量和吸附持续时间试验。

3、施工人员配备必要的劳动保护用品，防止人员及物件坠落。防止密封材料在工程使用中溶剂中毒，且要保管好溶剂，以防发生火灾。

4、现场焊接时，应在焊件下方加设接火斗。设专职安全员进行监督和巡回检查。