混凝土泵车的基本结构

混凝土泵车主要由载重汽车底盘、司机室、混凝土泵、输料管、布料杆、液压系统、布料回转支承装投等部分组成。

混凝土泵车属于汽车改装类设备。根据其作业能力选择鼗亟汽车底盘类型，然后安装布料机构和泵等混凝土输送设备，但总体布置必须满足整机的稳定性要求。

混凝土泵一般安装在汽车的尾部，以方便混凝土输送车向泵的集料斗卸料。混凝土料通过泵车输送管，由安装在司机窒后方的布料杵回转装性运送别佑料杆的输送管，最后通过布料杆末端的软管卸出。

布料机构是把输送管安装在臂架上，末端接一段软管。其形式有接高式、伸缩式、折叠式三种形式。初期的布料杆大多是在现场安装的接高式和伸缩式，目前多位折叠式。其俯仰、伸缩、旋转动作全部

第一节骨架的活动范围为0°~90°，第二节臂的活动范围为0°～180°，其余节臂的活动范围一般允许在0°~270°之间，回转机构可使布料杆作360°回转。回转支承座可以放在司机室的后方和车体尾部，但大多数在司机室的后方。因为它有利于臂架的加长并减少后桥的载荷，将泵安装在车体尾部，重量大部分由后桥承担，这种布置方式对后桥作为驱动桥有利。末端软符也有一定的工作长度，在浇灌时，应尽可能地接近浇灌范围，以防止混凝土浪费。

预热前期，主油泵必须保持空运转 混凝土泵车上装液压系统一般有四种液压泵，分别是主油泵、衡压泵、搅拌泵和臂架泵。从液压泵的工作原理来划分，除搅拌泵属于齿轮泵以外，其它三种泵均属于斜盘柱塞泵。相比较而言，斜盘柱塞泵的性能比齿轮泵更好，更精密也更昂贵，所以应该更加重视。

 1、斜盘柱塞泵的空运转原理 斜盘柱塞泵的工作原理比较复杂，简单说来是靠斜盘拉动多个柱塞，在柱塞体里的循环往复运动达到泵油的目的。那么，当液压油温度较低、粘度较大时，柱塞在柱塞体里的往复运动必然因为吸空现象造成润滑不良，进而造成柱塞和柱塞体的严重磨损。所以，如果在预热前期液压油粘度很高的情况下，让主油泵保持空运转，即液压泵的斜盘与液压泵轴向垂直，形象地说就是“斜盘不倾斜”，就可以最大程度地降低柱塞和柱塞体的磨损。

2、主油泵空运转的操作方法 对于不同工作原理的泵车，让主油泵空运转的操作方法是不同的。在当前常见的混凝土泵送液压系统中，有两种是最主要的——开式系统和闭式系统。对于两个系统的原理、区别和特点，在此不方便展开介绍。我们只根据原理，介绍让主油泵的“斜盘不倾斜”的操作方法。

 （1）对于开式系统的混凝土泵车，可以在接通上装取力时，把泵送排量设置在“零”的位置。设置的方法可能因泵车的品牌和新旧程度不同而略有区别。

 （2）对于闭式系统的混凝土泵车，方法比较简单，就是在接通上装取力时，保持泵送停止状态。

混凝土泵车的基本结构

混凝土泵车主要由载重汽车底盘、司机室、混凝土泵、输料管、布料杆、液压系统、布料回转支承装投等部分组成。

混凝土泵车属于汽车改装类设备。根据其作业能力选择鼗亟汽车底盘类型，然后安装布料机构和泵等混凝土输送设备，但总体布置必须满足整机的稳定性要求。

混凝土泵一般安装在汽车的尾部，以方便混凝土输送车向泵的集料斗卸料。混凝土料通过泵车输送管，由安装在司机窒后方的布料杵回转装性运送别佑料杆的输送管，最后通过布料杆末端的软管卸出。

布料机构是把输送管安装在臂架上，末端接一段软管。其形式有接高式、伸缩式、折叠式三种形式。初期的布料杆大多是在现场安装的接高式和伸缩式，目前多位折叠式。其俯仰、伸缩、旋转动作全部

第一节骨架的活动范围为0°~90°，第二节臂的活动范围为0°～180°，其余节臂的活动范围一般允许在0°~270°之间，回转机构可使布料杆作360°回转。回转支承座可以放在司机室的后方和车体尾部，但大多数在司机室的后方。因为它有利于臂架的加长并减少后桥的载荷，将泵安装在车体尾部，重量大部分由后桥承担，这种布置方式对后桥作为驱动桥有利。末端软符也有一定的工作长度，在浇灌时，应尽可能地接近浇灌范围，以防止混凝土浪费。