对LNG生产和运输过程中产生的BOG进行处理，不仅可以带来巨大的经济效益，还能起到节能减排作用。正常情况下BOG的产生主要源于热量的流入、大气压力的急剧下降、装卸船过程中的体积置换和闪蒸四个方面，其中热量流入是BOG产生的最主要原因。通常对BOG的回收包括两方面：冷能回收和天然气回收，处理方式主要有再冷凝、直接压缩、返补真空、代替氮气充填隔热层、燃烧等五种。其中返补真空、代替氮气充填隔热层二种方式由于处理量小，一般不单独使用；燃烧对环境的影响较大，资源利用率低，很少被采用；直接压缩和再冷凝工艺是实践中回收BOG的两种主要方法。但由于再冷凝工艺的能耗比直接压缩减少30％～60％，因此在实践中更具优势；然而，再冷凝工艺同样存在着一些无法克服的缺点，如压缩机选型、气液比控制困难等。随着LNG产业的发展及国家对节能减排的重视，相信各种新技术将会在BOG回收上大有可为。

根据我公司多年对BOG回收装置的研究、生产、研发BOG回收机厂家发现，BOG回收机对回收不同气体的要求是不同的，下面详细介绍情况如下：

1）如果是LNG（主要成本甲烷），在正常船运情况下，温度为-162度，对应压力0.98bara，到岸进罐储存时，压力温度也应当为这两个数值。这种情况下，产生的BOG，需要采用压缩机吸气进行压缩，但压缩机的入口温度要依据压缩机厂家的设计，如果压缩机允许在-162度吸气，当然可以直接压了。但问题是在这么低的情况下，压缩机的材料由于冷脆性的问题，所以不允许直接吸气，需要在压缩机入口增加一个回热器，让-162度的气体升温到-55度左右，因为-55度左右是一些材料允许的zui低安全工作温度。这种情况下，-55度，但压力还在0.98bara左右，是过热的气体。

2）如果BOG气体是乙烯，则情况和LNG类似，只不过，乙烯在微正压的情况下，温度常常定在-103.6度，压力为1.022bara。

3）如果BOG气体是丙烷，温度在-40度，则压力为1.109bara，微正压。则直接可以采用压缩机吸气了。

4）目前，BOG压缩机有活塞机，螺杆机（带油，无油）离心机这几种类型。

LNG加气站储罐由于吸收外界热量，储罐内部分LNG气化成BOG气体，当BOG气体增加的一定量使得储罐内压力超过储罐的设计安全压力时，储罐安全阀打开对外排放BOG气体，这样也会造成资源的浪费。因此一种能够回收槽车以及储罐中的BOG气体的设备成为市场的急需。

日照海达尔加气设备有限公司主要产品为清洁能源设备。主要包括LNG加气机、LNG撬装站、BOG回收机、CNG加气机、CNG撬装加气站。公司研发生产的新型LNG加气机得到业内人士的充分肯定与赞赏，被称为“颠覆性和革命性的产品”，获国家发明专利，该系列产品不仅大大降低了加气站的投资成本和运行中的电能损耗，大大简化了系统工艺，是LNG加气站工艺的一次技术革命，公司产品受到部分大型国企及民企的重视。