普遍重视物流的发展。各国特别是我国周边的国家和地区，均把发展物流作为提高本国经济竞争力的重要措施来规划。日本内阁会议2001年通过《新综合物流实施大纲》，除了继续建设高效的物流基础设施（重点是降低港口费用）以提高日本产业的国际竞争力外，还提出要解决环保问题和建立循环型社会等与物流有关的新课题。在建设物流园区过程中，对参与物流园区建设的企业提供政策优惠，并积极为物流园区进行相关配套设施的建设，统一规划物流园区内的交通、道路、绿化、教育、娱乐设施等项目，形成齐全的服务功能和良好的生态环境。韩国起草的物流发展五年规划要求到2006年，企业的物流开支占企业收的比重将从目前的12.5%下降到9%，使韩国成为东北亚转运枢纽。澳大利亚2002年推出《货物运输行业行动纲要》，目的是搭建一个长期的、参与性强的计划和财务框架，对全国陆地交通网络进行整体开发。
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物流创业难度加大，需要不断创新适应发展需求
物流业在进入变革、转型、发展的交叉路口的同时，也正在迎来创业的又一个黄金时期。在这个时期，物流的机会将会更多，物流与其他行业的融合将成为主流，物流的去中介化，利益重构化将成为必然。在这个过程中，物流的创业门槛正在提高，你懂物流不一定行，你懂互联网也不一定行，你一个人单打独斗也不一定行。做好物流创业其根本在于你需要跨界，你更需要团队、需要智慧、需要人才，根本的因素在于你需要不走寻常路，需要创新，需要将创新落地，只有这样你才能赢得认可，借力资本，开道行业。
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物流透明3.0是属于整个物流产业的理论，是用来指引整个物流行业互联网化的理论，不是易流自己一家的。
物流透明3.0 的划分有其内在规律和逻辑性，3.0 的划分会长期保持稳定，但是1.0、2.0、3.0的具体实现方式会随着信息技术的进步和物流行业本身管理水平的进步与时俱进。
对大部分的物流企业，目前还处在1.0阶段，少部分开始进入2.0 阶段，极个别有条件进入3.0 阶段。
理论本身具有前瞻性，理论是用来指导实践，是牵引实践的，因此相当多的物流企业目前达不到3.0 描绘的状态是正常的，这恰恰说明我们理论的引领性和前瞻性。
透明1.0，物理信息透明，这个也会随着各类传感器的进步，不断进步，但是只要是采集实际物理信息并透明展现，就是透明1.0阶段。我们对应的产品和服务形态是“易流云”。也就是说，易流云的版本可以不断迭代进步，但是从理论角度看，易流云是透明1.0 的具体产品。
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