发展现状：

   航空运输的发展及对铁路运输的影响：

按照现有发达国家发展历程：人均GDP在1000美元以下，全社会货运需求占主导，量小、零散，质量和效率要求低，对民航运输需求相对较少，民航发展相对独立于其他运输方式；人均GDP在1000—2500美元，全社会货运需求增长较快，货运强度大，客运需求也随之迅速增长，航空运输的作用迅速提升，与其他运输方式竞争与互补关系加剧，并逐步建立起综合1运输体系：人均CDP在2500—4000美元，全社会货运强度降低，安全、时效要求提高，客运需求表现为质与量的同步提高，航空运输凭借自身在长途运输方面的优势，在综合1运输系统中的地位和作用更加显现；人均GDP超过4000美元以后.全社会货运强度趋于稳定，客运需求更加多样化，航空运输与其他运输方式呈现有序竞争相协调发展状态，并且已经能够充分满足经济发展和人民生活的需要。

高架电缆在1888年发明后，首条使用接触网供电的电气化铁路在1892年启用。

    第二次世界大战后，以柴油和电力驱动的列车逐渐取代蒸汽推动的列车。1960年代起，多个国家均建置高速铁路。而货运铁路亦连接至港口，并与船运合作，以货柜运送大量货物以大大减低成本

    现时在全球236个国家和地区之中，有144个设有铁路运输（包括全世界最zui小的国家梵蒂冈在内），其中约90个国家和地区提供客运铁路服务。铁路依然是世界上载客量最zui高的交通工具，拥有无法被取代的地位。

     中国第1条铁路吴淞铁路建于上海，由英国人兴建，后被清朝地方1官员买回并拆毁。而正式使用的第1条铁路和蒸汽机车则是由李鸿章兴办的开滦公司煤矿所建。

发展历史

希腊是第1个拥有路轨运输的国家。至少二千年前已有马拉的车沿着轨道运行。

1804年，理查·特里维西克在英国威尔士发明了第1台能在铁轨上前进的蒸汽机车，但没赚到什么钱。

第1台取得成功的蒸汽机车是乔治·斯第芬孙在1829年建造的“火箭号”。

1820年代，英格兰的史托顿与达灵顿铁路成为第1条成功的蒸汽火车铁路。后来的利物浦与曼彻斯特铁路更显示了铁路的巨大发展潜力。

很快铁路便在英国和世界各地通行起来，且成为世界交通的领导者近一个世纪，直至飞机和汽车发明才减低了铁路的重要性。