催化净化器是用来控制汽车排放的，因此，应把它放在催化净化器——发动机——汽车这一系统中研究。这就是催化净化器的整车匹配试验。

　　催化净化器整车试验是综合考核单个催化器的性能及其与汽车发动机的匹配，反映了催化器的实际应用效果，所以国外一般都把装备净化器的汽车排放作为控制对象而不对单个净化器本身进行认证。催化净化器整车试验一般包括催化净化器初始转化效率试验和耐久性试验，以及装净化器后对原车动力性、经济性、噪声的影响试验和净化器表面温度试验。

三效催化剂的活性丧失

活性丧失的主要原因是热老化和中毒。

(1)热老化:是指催化剂长期暴露于950以上的高温环境下导致贵金属的烧结聚集和氧化铝的比表面积缩少,从而引起催化剂活性降低,如在突然刹车的尾气环境气氛中,这种热老化非常明显。在250~950温度范围内,三效催化剂可以长期使用而不会很快丧失活性。尽管如此,超过400就会出现轻度的热老化,温度越高,热老化越严重。超过1000则会过热,活性急剧下降,甚至出现载体软化和熔化的现象。如果点火系统不良造成发动机持续失火,则大量未燃混合气进入催化器燃烧,温度急剧上升,很容易发生热老化。

(2)中毒:可以分为化学中毒和机械中毒。前者是废气与催化剂中的活性物质发生化学反应,引起活性下降。后者是毒物强烈吸附在催化剂的表面上从而阻碍反应物在催化剂表面的吸附,引起活性的下降。

催化剂评价装置是人性化设计的最简捷形式的快速评价装置，可广泛的应用于石油化工、化工化学、生物医药及纳米催化剂研究等领域的科研。它以不同形式的两路液体和两路气体为物料，经混合器和可移动的汽化器，和石英加压开式反应器有良好的温度接口。反应器处于色谱仪上部，经分流减压后，在不掉温的状态下，直接进入色谱仪中的六通阀，进样至色谱仪。

技术参数

1、催化剂装样量：0－2ml；

2、反应压力：0－3Mpa(石英反应器)，0-10Mpa(不锈钢反应器)；

3、反应器温度： 400℃；(石英反应器)，600℃(不锈钢反应器)；

4、气体流量范围：0－30L/min(可选)； 5、蒸发器温度：室温-200℃；

6、冷凝气液分离器： -30℃－室温；

7、液体流量泵：0.01－9.999ml/min(10MPa)；

8、进样阀温度：320℃； 9、温度控制精度：±0.2%FS；

10、七段程序升温具有独立的PID参数自整定；

11、气体质量流量计：0-300ml，精度±2