义乌德迅国际货运致力于经营海运整箱、拼箱、空运、国际快递业务、进出口退税等业务，与YML、EMC、COSCO、CHINA SHIPPING、CMA、HAPAG、HANJIN、OOCL、K-LINE、MSK、APL等知名船公司保持密切合作关系，签有优势价格协议及舱位保障。遍布两岸三地、东南亚、东北亚和美国数十个营运据点的专业服务人员。
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人民币入篮将倒逼中国金融改革开放，并对中国经济产生深远影响。中国正府为人民币加入SDR在货币和金融体系方面实施了一系列改革。IMF决定将人民币纳入SDR货币篮子，是对中国经济发展和改革开放成果的肯定。这既是对中国在世界经济中影响力日益增强的认可，也有利于增强市场对人民币的信心，扩大国际范围内公共部门和私人部门对人民币的使用。市场对一种货币的信心最终取决于其实际购买力、币值稳定程度以及母国的经济实力。专家认为，这将促进中国金融业进一步提高效率，直面国际竞争，有序实现人民币资本项目可兑换。
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托运人应确保集装箱VGM证书由托运人或其授权的人签字，且要根据船长或其代表要求将VGM证书提前递交给船长或其代表以及码头代表，以供船上制定积载计划使用。
托运人应当以运输单证的形式尽早将载货集装箱验证的毛重提供给船长或其代表和码头经营人，该单证可以是提交给承运人装船须知的一部分，也可以是一份单独的证明材料，最重要的是必须注明其总重量是“VGM”。信息可以电子形式提交，签字可以是承运人电子签字或者以被授权人的名字（大写字母）代替。
尽管SOLAS修正案要求托运人需将VGM提交给船长和码头，但IMO指南对此进行了澄清，即托运人将VGM递交给船长就算履行了公约规定的义务，可由船长将VGM交给码头经营人。但托运人需要在集装箱运到码头相关设施时，将重量验证书提交给码头经营人。
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蕞新发布的“中国出口集装箱成交均价”显示，市场延续了上周向好迹象，运价呈上扬态势。
与月初相比，虽然欧洲航线运价涨幅有所放缓，但依旧以每20尺箱40-80美元速度上涨。而地中海航线则以每20尺箱30-70美元价格回落，报得每20尺730-810美元。货代反映，欧地航线竞争激烈，运价上行缓慢。
与此不同的是，太平洋航线和亚洲区域航线表现强劲，如：
受日本九州熊本县地震后，消费需求增加影响，日本航线舱位利用率提升，运价出现了大幅度上涨。就连平时运价变动不大的东南亚航线，也调升了价格。澳新航线经历了上周下滑后，本周出现了大幅度上扬。南美航线则继续飙升，货代反映，上海港报出每20尺箱1900-2300美元高价。
也许，船公司更看好区域航线近期前景。甚至有计划月本月下旬升级日本至新马航线，并将其延伸至印度和巴基斯坦地区，以便为客户提供更加密集、快捷的服务。近日，日照港至澳大利亚航线直航服务开通，航程仅为11天，截至目前是最快的航程，对其他经营南太平洋航线的船公司而言，极具挑战性。
看来，区域航线要闹翻天！
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