正确驾驶柴油车辆的油门技巧是：

　　1、尽量避免甚至杜绝为了面子有光的“一脚大油门和一脚地板油”.

　　2、正确的按照车速使用正确的档位,勤换档!使发动机的转数保持在“理想转数1300~1800rpm”附近.避免发动机转数过低或急剧升高.由于柴油机是扩散燃烧,燃烧速度不能够太快,过高的转数只会增加油耗和积碳.

3、需要加速的时候,适当降档>>先轻踩油门30%左右>>松开>>再踩40%>>再松 开>>再踩60%左右>>再松开,这样通过三次左右的“轻踩-松油-轻踩”的加油循环来提升发动机的转数.

      2、合金弹簧钢：合金弹簧弹钢是用于制造制弹簧或者其他弹性零件的钢种。弹簧一般是在交变应力下工作，常见的破坏形式是疲劳破坏，因此，合金弹簧钢必须具有高的屈服点和屈强比（σs/σb）、弹性极限、抗疲劳性能，以保证弹簧有足够的弹性变形能力并能承受较大的载荷。同时，合金弹簧钢还要求具有一定的塑性与韧性，一定的淬透性，不易脱碳及不易过热。一些特殊弹簧还要求有耐热性、耐蚀性或在长时间内有稳定的弹性。中碳钢和高碳钢都可作弹簧使用，但因其淬透性和强度较低，只能用来制造截面较小、受力较小的弹簧。合金弹簧钢则可制造截面较大、屈服极限较高的重要弹簧。

     持这个空燃比的,柴油机的实际空燃比是在“16~300”之间变动的.而且是：低负荷工况的空燃比要远远高于高负荷工况的空燃比.当空气中的氧气足够多+燃料很少的时候,燃料是“充分燃烧的”,柴油机节油,低速扭矩充沛也是这个道理.那么当突然我们被命令：立刻进。

        行百米冲刺的时候,身体突然需要更多的氧气来协助能量分解,而氧气的供应量却没有变化,心脏强劲身体好的同学会迅速在体内“紧急进行无氧呼吸“来提取能量源去完成100米冲刺任务,但是其 结果是“无氧不完全燃烧产生大量的乳酸积累在体内”,我们剧烈运动后肢体酸痛就是这个原因.