蜗轮蜗杆减速机各种试运转情况

 一、空载试运转:在额定转速下正、反向运转时间不得小于2h。

   二、负荷试运转在额定转速、额定负筒下进行.很据要求可单向取双向运转。

时间不得小于2h。

   三、全部运转过程中，运转应平稳、无冲击、无异常振动和漫声，各密封处、接

合处不得渗油、漏油。

   四、负荷运转时，对于齿轮减速机其油池温升不得超过3590，轴承湿升不得

超过45°C.对于蜗杆减速机不得超过60°C。

小齿数齿轮轴大齿轮和大齿轮轴的建模大齿轮和大齿轮轴采用分别设计和制造，然后进行装配。大齿轮的参数化建模过程同于小齿轮参数化建模过程， 大齿轮结构箱体的建模箱体是减速器的重要组成部分，用以支承和固定轴系零件，保证转动件润滑，实现与外界的密封。

　  少齿数齿轮是斜齿轮减速机，斜齿轮轮齿的生成不仅需要渐开线，还需要螺旋线。在Pro/E命令工具栏依次点击：插入基准曲线（标）→从方程→完成→选取（选取系统坐标系）→选取坐标类型→输入曲线方程。此处选用笛卡尔坐标系圆柱坐标生成螺旋线。

箱体是减速机中结构和受力最复杂的零件，目前尚无完整的理论设计方法，因此都是在满足强度、刚度的前提下，同时考虑结构紧凑、制造方便、重量轻及使用等方面的要求，作经验设计。

   为保证箱体具有足够的刚度，箱壁应有一定的厚度，特别是在轴承座处应该加厚，并加刚性加固筋。轴承座两侧的连接螺栓应紧靠座孔，但不得与端盖螺栓钉及箱内导油沟发生干涉，为此应在轴承座两侧设置凸台。凸台高度要保证有足够的螺母扳手空间。同时还要有利于提高轴承座刚度。有关凸台的尺寸，可查阅有关手册或资料。机盖和机座的联接凸缘应取厚些，机座底凸缘宽度应超过机体内壁。